《汽车自动变速器构造与维修（第二版）》-课件 模块一 自动变速器概述.pptx

;;学习目标

1．掌握自动变速器的含义、组成。

2．能够认知自动变速器的功能开关。

3．掌握自动变速器的挡位使用方法。;?相关知识

一、自动变速器的概念

汽车发动机输出的转矩和转速变化范围比较小，不能满足汽车在多种行驶条件下的要求。因此在汽车传动系中安装了能够在大范围内改变来自发动机的转矩和转速的变速器。

变速器可分为手动变速器和自动变速器。手动变速器需要靠驾驶员操作，经常换挡，以适应各种行驶条件，驾驶员的体力和精力消耗较大。;自动变速器能够根据发动机的负荷和车辆的行驶速度自动地变换合适的挡位，驾驶员不需要手动换挡，减轻了驾驶员的操作强度，因此应用越来越广泛。

汽车自动变速器是随着汽车技术及其相关技术的发展而产生的。自动变速器从最初挡位固定的变速器，到有多个挡位可变换的齿轮变速器，直到现在应用计算机控制实现换挡的自动变速器，有力地推动了汽车技术的发展。;二、自动变速器的结构组成

自动变速器主要由液力变矩器、油泵、齿轮变速器、控制系统等组成，如图所示。;1．液力变矩器

液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。其作用是利用液力传递的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴。此外，它还具有一定的减速增扭的功能。液力变矩器可在一定范围内自动无级地改变转矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。但是由于液力变矩器变矩系数小，不能完全满足汽车使用的要求，所以，它必须与齿轮变速器组合使用，扩大传动比的变化范围。;2．油泵

油泵通常安装在液力变矩器之后，其作用是为液力变矩器、控制系统及换挡执行机构提供具有一定压力的液压油（自动变速器油，简称ATF）。

3．齿轮变速器

齿轮变速器是自动变速器的主要组成部分，它包括齿轮变速机构和换挡执行机构。换挡执行机构可以使齿轮变速机构处于不同的挡位，以实现不同的传动比。大部分自动变速器的齿轮变速机构有6～9个前进挡和1个倒挡。;4．控制系统

汽车自动变速器的控制系统有全液压式和电液控制式两种。全液压式控制系统主要包括由许多控制阀组成的阀体总成和液压管路等；电液控制式控制系统除了阀体总成及液压管路，还包括电子控制单元（ECU）、传感器、执行器及控制电路等。阀体总成通常安装在齿轮变速器下方的油底壳内，驾驶员可通过自动变速器操纵杆（简称变速杆）改变阀体总成内手动控制阀的位置，控制系统则根据手动控制阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构工作，以实现自动换挡。

此外，在自动变速器的外部还设有一个液压油散热器，用于散发液压油在工作过程中产生的热量。;三、自动变速器功能开关的使用

自动变速器的功能开关一般有超速挡开关、模式选择开关、强制降挡开关、保持开关等。如图所示为自动变速器的功能开关与挡位。;1．超速挡开关（O/D）

自动变速器的最高挡通常是超速挡。超速挡开关关闭后，在D挡行驶时，自动变速器将无法换入超速挡。通常在上坡及路面状况不良时应考虑将此开关关闭。

2．模式选择开关

模式选择开关一般布置在变速杆附近，常见的模式有以下几种。

（1）经济模式。在此模式下，自动变速器具有较高的燃油经济性。

（2）动力模式。在此模式下，发动机常在大功率范围内运转，汽车具有较高的动力性能和爬坡能力。

（3）标准模式。也称普通模式，此模式兼顾经济性和动力性。;3．强制降挡开关

当加速踏板的位置超过了节气门全开的位置时，强制降挡开关接通，自动变速器自动下降一个挡位，以提高汽车的加速性能。强制降挡开关一般布置在加速踏板支架上。

4．保持开关

保持开关也称为挡位锁定开关或手动换挡开关。部分装有自动变速器的汽车提供此开关，选定该开关后变速器不能自动换挡，驾驶员通过操纵变速杆（此时变速杆成为换挡杆）手动选择挡位。;四、自动变速器挡位的使用

一般来说，自动变速器的挡位分P、R、N、D、S或2、L、1等。

1．P挡

P挡又称驻车挡，用于停车，它通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆的目的。当汽车需要在一固定位置上停留较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应拉起驻车制动器并将变速杆推到P位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，否则自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速器上装有空挡起动开关，使汽车只能在P挡或N挡起动发动机，以避免在其他挡位上误起动时汽车突然向前窜动。;2．R挡

R挡即倒挡，在倒车时使用，通常要按下变速杆上的锁止按钮，才可将变速杆移至R挡。要注意的是：当车辆尚未完全停稳时，绝对不可以强行换至R挡，否则自动变速器会受到严重损坏。

3．N挡

当变速杆在N挡时，发动机的动力经输入轴传入自动变速器，只能使各齿轮空转，输出轴无动力输出。若车辆短暂停留，可将变速杆置