水下混凝土灌注施工课件.pptVIP

1为贯彻执行高速公路标准化建设，严格按标准进行工序质量管理和控制，指导作业人员按标准程序进行水下混凝土灌注，防止混凝土灌注过程中出现质量缺陷，以确保建成一流的高速公路。前言

一、 水下混凝土灌注施工技术要点二、水下混凝土灌注常见问题及预防措施提纲2

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5桥梁基础水下混凝土灌注施工工艺流程导管水密性试验及安装→二次清孔→混凝土现场检测→首批混凝土→灌注混凝土→导管和导管随混凝土灌注进程的提拔→拆卸→清卸→埋深控制→声测管检查→填写灌注作业记录。二、施工工艺流程及施工工序

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81、灌注方案的设计（1）钢导管配置内径一般为20～35mm，每节2～3m，配1～2节1～1.5m的短管。导管下端至孔底一般为25～35cm，首次灌注导管的埋置深度应该不小于1m。必须连续灌注，把握好提升的速度。一般桩顶高程比设计值高出0.5—1.0m。三、桥梁基础水下混凝土灌注施工工序图2混凝土浇筑导管的安装LL3L2L1H支承托架钢护筒方木方木钢筋笼导管漏斗

气温/℃无搅拌设施运输有搅拌设施运输201945755-96090（4）混凝土进入导管的塌落度为18～25cm。桩径小、桩身短的应该取低限，反之取高限。首批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间。灌注需要较长时间时可以加入混凝剂，减缓初凝时间。运输时间和距离应该尽量缩短，灌注前混凝土的塌落度损失不应该超过2cm。水下混凝土拌制物运输时间限制四、水下混凝土的拌制与运输10

121、桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。2、在灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。六、水下混凝土灌注施工要点灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在水下混凝土灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。（严格控制三度：砼高度、埋管深度、桩顶高度）采用深锤法测深：重锤的形状是圆锥形，底面直径15cm左右，重量不小于6-9kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。

钻孔桩长度/m2020-4040-6060-7070-8080-100适当关注时间/h1.5-22-33-44-55-67-8导管埋深控制：灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度，一般宜在2～6m较好。在任何情况下，不得小于1m或大于6m。少于1m时，已发生拔导管时拔漏事故，大于6m以上时，易发生埋管拔不出来的事故。拔管前须仔细测探混凝土面深度。用测绳锤探测时，须有2人用2个测锤探测，防止误测。适当的灌注时间14六、水下混凝土灌注施工要点

15七、质量控制标准及检验１、质量控制（1）首次灌注混凝土的数量应该满足导管首次埋深和充填导管底部的要求；（2）混凝土运至灌注点式应该对其坍落度、均匀性，如果不符合要求，应该进行二次搅拌。（3）首批混凝土灌注后，应该连续灌注。（4）在灌注过程中，应该注意保持孔内水头。（5）在灌注过程中，导管的埋置深度应该在2～6m。当管内混凝土不满时，应该迅速灌满，禁止在导管内形成高压气囊。（6）在灌注过程中，应该经常探测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管拆除要迅速（一般不宜超过15min）。

17七、质量控制标准及检验1、质量控制（7）为了防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m时，应该降低灌注的速度。当混凝土上升到钢筋骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。（8）灌注的桩顶高程应比设计高程高出0.5～1.0m，以保证混凝土的强度。（9）导管连接时，接头必须清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，对于破损的密封圈进行调换，接头的螺纹要旋转到位，以防止漏水。每次混凝土浇注拆管后应及时清洗导管，以免水泥砂浆附着凝固后下次浇注时造成堵管。（10）灌注过程中，若发生意外而暂停，应不时地上下缓慢提升导管，以免导管埋置太深造成提升不动或混凝土初凝，从而出现堵管。

18七、质量控制标准及检验（11）声测管在灌注过程中，采用内插套管的方法