柴油发动机构造与检修.pptVIP

二、发动机过冷在寒冷地区或冬季运行的机械，在百叶窗完全关闭，冷却液温度表和冷却液温度传感器技术状况完好的情况下，发动机在工作很长时间或全部工作时间内，冷却水温达不到正常工作温度范围，发动机动力不足，行驶乏力，油耗增加。出现这些现象，可判断发动机存在过冷故障。1、故障现象（1）百叶窗关闭不严。（2）风扇离合器接合过早。（3）温控开关闭合太早。（4）节温器失效，卡在全开位置，冷却液在低温状态下也进行大循环。（5）散热器风扇电机发生故障、风扇电机只能以高速挡运转。（6）水温表或水温传感器失效。（7）环境温度太低且逆风行驶。2、故障原因3、诊断处理方法（1）检修百叶窗及控制机构，正确使用保温装置。（2）检修或更换风扇离合器、温控开关。（3）检修或更换节温器，保持节温器工作正常。（4）检修或更换风扇电机、水温传感器。三、冷却液渗漏1、故障现象在正常情况下，由于发动机冷却系是全封闭的，冷却液不需经常添加。如果冷却液液面比正常情况下降很快，即表明存在冷却系泄漏故障。2、故障原因（1）冷却系外部渗漏。（2）冷却系内部渗漏。（3）散热器盖及密封垫损坏或散热器盖开启压力过低。3、诊断处理方法（1）通过目测检查外部有无漏水痕迹，确定有无外部渗漏。（2）通过检查机油是否发白或在发动机冷却液温度正常时排气是否冒白烟，确定发动机内部气缸盖垫是否有渗漏。（3）散热器盖及其密封垫损坏，将破坏冷却系的密封，在发动机工作时，冷却液蒸发逸出或汽车摇晃造成冷却液洒出损失。谢谢！一.燃料供给系统的功用:完成燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机不同工况的需要，定时、定量、定压并以一定的喷油品质喷入燃烧室，使其与空气迅速混合燃烧，最后将废气排入大气。第1节柴油机燃料供给系的工作过程第6章柴油机的燃油供给系的构造与检修二.燃料供给系统的组成:燃料供给装置空气供给装置废气排出装置混合气形成装置三、柴油1、使用性能指标发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。2、牌号根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号、-35号。1、可燃混合气的形成与燃烧第2节可燃混合气的形成与燃烧室柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。2.柴油燃烧的主要特点是：（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内）。（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。供油提前角：O点至上止点之间的曲轴转角喷有提前角：A点至上止点之间的曲轴转角备燃期速燃期缓燃期后燃期3、可燃混合气的形成与燃烧的四个时期备燃期：指喷油始点A与燃烧始点B之间的曲轴转角吸收热量，与空气混合，形成火焰中心速燃期：从出现火焰中心到产生最大压力时为止平稳、柔和???缓燃期：指从最高压力点C起到最高温度点D之间。D点喷油结束后燃期：指从D点起直至燃烧停止时的E点的时间间隔。在此期间，压力和温度均降低。2．分隔式燃烧室五、柴油机的燃烧室:根据混合气的形成方式及燃烧室的结构特点，柴油机燃烧室可分为两大类。1．统一式燃烧室由凹形活塞顶和气缸盖底面所包围的单一内腔组成，燃烧室几乎全部在活塞顶面上──直接喷射式燃烧室.（一）统一式燃烧室ω形燃烧室球形燃烧室U形燃烧室四角形燃烧室由平的气缸盖底面和活塞顶内的ω形凹坑及气缸壁组成，属于直接喷射燃烧室和空间混合方式，如图所示。ω形燃烧室1.ω形燃烧室结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主。燃烧室位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。2.球形油膜燃烧室（二）分隔式燃烧室──把燃烧室的容积分隔成两部分，两者中间由通道连接预燃室式燃烧室涡流式燃烧室①涡流燃烧室主副燃烧室之间通过狭窄的切向通道相通，空气被挤入涡流室形成强烈有规则涡流运动，大部分柴油在涡流室内燃烧，形成二次涡流混合燃烧。蒸汽阀开启：蒸气压力高于大气压0.02-0.03Mpa时，蒸气阀打开，部分蒸气外泄。空气—蒸汽阀的工作原理：