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高速公路收费站不同管理模式利弊分析

运营

高速公路收费站高速公路收费站集中集中俗称一穴站带/j,站)

管理模式的提出,给高速公路的建设者,管理

者带来耳目～新的感觉似乎找到了一种既可

以降低建设成本,又可以减少管理费用的捷

径,～时被各高速公路建设部门竞相采用.然

而,高速公路开通运营以后,_一些管理部门不

能适应能适应集中集中的管理模式,纷纷在各个收费

站点建设相应的配套设旋不仅没有享受到

集中集中先进管理模式带来的离效率反而因为

没有一次设计,带来了供电容量不足,环保设

施不配套等相关问题.本文试图从高速公路管

理者的角度,根据高速公路收费管理的业务需

求,分析高速公路不同管理模式的利弊

…

作者

高速公路收费站

不同管理梗式利弊分析

我国许我国许多多高速公路采用高速公路采用贷款修

路,收费还贷,滚动发展滚动发展的建设模

式与策略,高速公路建成后,一般由

专门的道路管理公司负责路段的日常

养护与收费业务.其中收费业务是高

速公路管理公司日常事务中最经常,

最关键的业务.由于收费业务不能中

断,除收费员需要实行轮班制以外,

相应的安全保卫,收费巡视,监控值

班等工作人员也必须实行轮班制,因

此,收费业务部门是道路管理公司人

数最多的部门,其人员数一般会占到

公司总人数的一半以上.相应地,维

持收费部门正常运作的管理成本与运

营成本也一直居高不下.如何减少收

美责费站的建设费用,减少高速公路管理

营鎏公司收费业务部门的日常开支,成为

宋张建设者,管理者,设计单位普遍关注

君波的问题.

.

一

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■南京长江第二大桥有限责任公司张焱

江苏省交通规划设计院周正兴季锦章

高速公路收费站常用管理模式

目前我国高速公路收费站常用管理

模式大概可以分为以下几种类型:分布

管理模式,集中管理模式和设备集中,

人员分布管理的模式.

这里的管理模式主要针对各类收费

站,由于收费站以收费为主要业务,主

要的工作人员是收费或为收费服务的人

员,收费站有收费人员数量多,相对集

中,且业务不能中断等特点,不同的管

理模式主要考虑各类收费站的特点及各

站点间的相互关系.

分布管理分布管理是指在各站点有完备

的监控,保安,住宿,餐饮等设施,分

布管理模式适合于点多线长,各站点之

间距离比较遥远,交通量较大,气候环

境比较恶劣,社会治安没有保障等条件

下的路段..

集中管理集中管理是指在一个公司的管

理路段内,虽然在不同的位置存在多个

管理站点,但由于各个管理站点之间距

离较近,或个别管理站点业务比较繁忙

(俗称为大站),而该站点周边的其他站

点业务量相对较小(俗称小站),或者整

个路段内的交通流量都比较小,业务工

作量不大等情况时,为减少投资,节约

管理成本,仅在关键站点,如管理分中

心或较大的管理站点设置住宿,餐饮及

监控房,其他站点工作人员集中到大的

管理站住宿及用餐..

设备集中,人员分布管理人员分布管理的模

式是对式是对分布管理分布管理及及集中管理集中管理模

式的折中考虑,主要是指各管理站点工

作人员的住宿,餐饮等均在各自站点独

立设置,但监控信息送至管理分中心或

大站进行集中监控,每个站点(小站)不

再设置监控室,这种管理模式减少了各

个站点的监控房,取消了各个站点的监

人员的同时,也节

资,但仍保持各个

I兰E.

蝴范围分析

各有利弊,并有各

宜生搬硬套.集

成少了管理人员及

ru了营运管理的成

模式各收费站点

图1所示,发生特

图1集中管理模式各收费站点工作

人员调度流程

殊情况(如收费员与司机对车型的争

议,无效通行卡,恶意闯关等)时的处

理流程见图2.

从图1中可以看出,没有后勤配套

设施的小站需要专用车辆为员工送餐及

接送员工上下班,高速公路采用集中管

理模式的各收费站点间的距离在几公里

到十几公里不等,若每个站点配备专用

的交通车辆,专职司机与车辆的运行费

用与在每个站点配备齐全的保安,监

控,后勤人员的费用不相上下,这就失

相对分散管理模式)每年每站点可节约的管理成本分析表

,的管理人员数量每年节约的备注

监控人员数后勤厨师管理成本(万元)

432404万元/人年

400164万元/人年

去了集中管理的优越性.若用少量的车

兼顾所有收费站点,在站间距比较大

时,单趟运行的时间过长,员工途中时

间延长,送餐时难以保证食物的质量,

而且在恶劣天气如雨,雾,冰,雪等条

件