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风景区停车场规划设计

一、停车场概念

景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆

类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。

二、旅游景区停车场设计原则

1.一般停车场设计原则

（1）强调自然协调

风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周

围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车

与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常

结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。

（2）尽量留地于人

有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游

园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其

内部设施要现代化。

（3）设置服务设施

要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭

等，以方便游客使用。

（4）设置临时停车场

有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不

适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，

可广泛应用于建造临时停车场、步道。

2.态停车场的规划原则

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生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木

为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免采用使

大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作

为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以

为景区提供绿色电源。

此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他

用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。

三、停车场类型

1.停车场类型

按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。

（1）.路边停车场

是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。

一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。

（2）.路外停车场

是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采

取平面式和立体式。

2.车辆停置形式

车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用

此三种停车方式。

垂直式：即车辆垂直于通道停放。采用这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，

用地较省，但停车带较宽（以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车

一次,须留较宽的通道。

平行式：即车辆平行于通道停放。采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，

适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆数最少。

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斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三种角度停

放。采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。斜角式适用于场地

宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和

疏散。

汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。

注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的

停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜

角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸

表一车辆纵横向净距

注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱

外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。

四、停车场区位选择

1.根据与景区关系确定区位

旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观

空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：

（1）景区外部集中布局

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当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，

可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。

（2）景区外部分散布