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2012年发电部运行人员题库

一.汽机部分

1.汽轮机冲车前应投入哪些保护？

答：润滑油压低，抗燃油压低，轴位移，轴振，电超速保护(两油两轴)

2.加热器出水温度下降的原因有哪些？

答：1）加热器汽侧水位过低或无水位运行。

2）水管破损向汽侧泄漏，汽侧水位过高，淹没部分或全部水管。

3）水室隔板不严导致进出水短路。

4）加热器汽侧窝空气。

5）水管内外壁结垢换热能力下降。

3.如何高压加热器的紧急停用操作？

答：a.关闭进汽门及抽汽逆止门，开启各抽汽管道疏水门。

b.解列高加水侧，给水走旁路，同时关闭出入口注水门。（？）

c.打开高加事故疏水电动门，使高加水位保持在可监视范围内。

d.关闭疏水至除氧器门。

e.关闭高加空气管总门。

f.当高加因水位过高保护正常动作时，应查明原因，是哪台高加水位过

高造成动作的，当查明因发生泄漏所致时，应隔绝汽水系统，严禁在

高加发生泄漏时，强行投入高加。

g.当高加汽、水侧同时解列时，应注意检查解列过程是否正常，出现异

常情况时，应及时处理，避免给水中断事故的发生。

4.过冷度存在有什么危害？

答：由于过冷度的存在，使传给冷却水的热量增大，冷却水带走了额外的热量；

凝结水过冷后；要提高凝结水温，势必要多消耗抽汽，降低了汽轮机组的热经济

性。此外，凝结水过冷后，将使凝结水中含氧量增加，虽然现代化电厂中部有除

氧设备，但为了保证除氧前管道和低压加热器不被腐蚀，凝结水的含氧量应力求

降低，因此消除过冷度不仅是为了提高经济性；而且也与安全性有关。

5.为什么汽轮机第一级的喷嘴安装在喷嘴室，而不固定在隔板上?

答：第一级喷嘴安装在喷嘴室的目的是：

（1)将与最高参数的蒸汽相接触的部分尽可能限制在很小的范围内，使汽轮

机的转子、汽缸等部件仅与第一级喷嘴后降温减压后的蒸汽相接触。这样可使转

子、汽缸等部件采用低一级的耐高温材料。

（2)由于高压缸进汽端承受的蒸汽压力较新蒸汽压力低，故可在同一结构尺

寸下，使该部分应力下降，或者保持同一应力水平，使汽缸壁厚度减薄。

（3)使汽缸结构简单匀称，提高汽缸对变工况的适应性。

（4)降低了高压缸进汽端轴封漏汽压差，为减小轴端漏汽损失和简化轴端汽

封结构带来一定好处。

6.汽轮机油油质劣化有什么危害?

答：汽轮机油质量的好坏与汽轮机能否正常运行关系密切。

油质变坏使润滑油的性能和油膜力发生变化，造成各润滑部分不能很好润

滑，结果使轴瓦乌金熔化损坏；

还会使调节系统部件被腐蚀、生锈而卡涩，导致调节系统和保护装置动作失

灵的严重后果。所以必须重视对汽轮机油质量的监督。

7.调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响?

答：

1)在汽轮机空负荷时；由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，

从而使并列困难。

2)汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。

3)当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭，造成

转速突升，致使危急保安器动作。如危急保安器有故障不动作，那就会造成超速

飞车的恶性事故。

8.汽轮机起动、停机及运行过程中差胀大小与哪些因素有关?

答：1)起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小（有的

机组无此装置）。

2)暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。（启）

3)增负荷速度太快。（升）

4)正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。

5)正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。（停）

6)甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。（降）

7)汽轮机发生水冲击。

9.运行中高压加热器满水的现象、危害及处理?

答：1、现象：（水温，水位，门，进水，流量）

（1)给水温度下降（高加水侧进、出口温升下降），相同负荷下煤量增多，汽

温升高，相应减温水量增大，排烟温度下降。

（2)疏水温度降低。

（3)CRT上高加水位高或极高报警。

（4)就地水位指示实际满水。

（5)正常疏水阀全开及事故疏水阀频繁动作全开。

（6)严重满水时抽汽温度下降，抽汽管道振动大，法兰结合面冒汽。