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2017年第1期科学管理

成品油管道技术经济分析

岳岩许钊刘蕊

中国石油管道局工程有限公司河北廊坊065000

摘要:以成品油管道为研究对象,结合生产实例,从管道建设及运输工艺两个方面入手,对成品油管道的技术经济进

行了分析,从多个角度为管道的高效、安全建设提出了相应的建设思路。

关键词:成品油管道技术经济建设

油气管道最早开始使用于19世纪末期,并在20世纪40结合前文所提及的3种方案类型,对其各自的运输工

年代之后在世界范围内得到了迅速的发展。然而,由于我艺技术经济做出相应分析。

国油气领域起步较晚,因此在相当长一段时间内,国内成2.1方案一运输工艺技术经济分析

品油管道技术是远远落后于发达国家的。与传统的陆运、通过在我国西部地区的成品油管道运输实践发现,采

海运相比,通过管道进行成品油运输的方法具有运输费用取方案一的方式进行管道建设。由于分输站泵站设置数量

低,运输过程消耗少,受天气影响小等显著优势,因此,少,输油管径大,因此成品油进站时所形成的压力较大。

为保障国内成品油更好的跨区域运输,我国油气储运领域为降低这一压力,需设置停输时段,也就是在原有的输油

技术科研人员长期坚持不断发展成品油的管道技术,并在基础上减少输油天数。一旦运输天数受到压缩,则相应的

其经济性、实用性等方面均取得了显著的进步。本文即从分输任务则会加重。例如从前300天可以完成的成品油分

成品油管道的技术经济角度展开相关分析。输任务现在需要240天内完成。该种情况直接导致了年输

1成品油管道建设技术经济速率的增大,这一状况导致运输风险的大大提升。即使在

1.1流速及管径选取分析此种情况下,若要保证成品油进站时压力不高于要求值,

由于目前国内成品油运输管道技术难度要求较高且使则必须继续增加停输时间以降低压力。

用率较大的类型为长输管道,因此笔者着重对成品油长输通过上述讨论不难发现,通过这种减少泵数,依靠停

管道经济流速及承压组合进行的研究。首先,在经济流速输以降低压力的措施会导致运输过程中管道灵活性的明显

方面,目前认为比较合理的成品油经济流速通常控制在受限,因而是十分不合理的一种泵站设计方案。由此可

1.0m/s以上,且最高流速控制在2.0m/s左右。另外,对于见,虽然方案一的使用能够降低建设成本,但可操作性及

蜡含量较高的运输管道,设计最低经济流速通常较高,一实用性均不强,不提倡这种方案的推广使用。

般高于1.5m/s。2.2方案二运输工艺技术经济分析

在成品油流速基本确定之后,可根据油品传输的需要方案二的泵站数量通常为方案一的数倍。在此种方案

确定合理的管径配置,在管径的选取上,不同地域各有其设置之下,对于首站而言,同样需要通过适当增大输送油

特色。以兰州地区某成品油运输工程为例,该地区海拔较量的方式以对整体输送质量提供安全保障。但就整体而

高,通常两个泵站海拔均高于1800m,且分输站之间又有言,通过不断的对输送量进行调整,年输送量通常可以保

更高海拔峰点,这便对管道运输带来了很大的难度。针对持在400吨左右,若能平稳保持这一输送量,那么在方案

这类现象,从经济、技术角度考虑,通常会选择在首端选一中存在的大落差问题将得到较为妥善的解决。因此,在

择直径较大的管道,但在中部减少一个泵站的措

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