人工挖孔桩施工方案.docx

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人工挖孔桩施工方案

一、工程概况

**市**路下穿新客线立交配套工程排桩施工，由于在新客线二边用钻机进行施工排桩会影响到列车安全行运。为此、在新客线二边计8根桩进行人工挖孔施工。

二、主要施工方法

1．施工测量

该工程拟投入的仪器主要有经纬仪和自动安平水准仪等。

在拟建建筑物四周布设四个水准点，作为建筑物沉降观测的依据。四个水准点闭合差应小于±12√H。场地整理及土方开挖时应保护好水准点。

开挖前应根据场区二级控制点，定出单体轴线控制点，作为轴线控制和放样的依据。用经纬仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时混凝土护壁应高出自然地面150mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至护壁上口用竹片钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。

2．人工挖孔桩成孔施工

2.1．桩基施工注意事项

每天施工前，应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进下模成孔的开挖。

2.2．桩基人工成孔施工

1．施工流程

土方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→混凝土护壁→下挖。

2．成孔施工方法

①．采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。

②．成孔开挖以二人为一个小组配合，根据桩体大小不同每小组一天安排2根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺一至两模，施工时共分2个小组交叉施工。

③．开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工，本工程回填石层厚，障碍物多，严格按规范操作安全施工。

④．成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。

⑤．桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。

3．质量检查

检查分土方开挖、混凝土护壁二次进行，必须每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置准确。

2.3．护壁施工

1．护壁设计

护壁采用钢筋混凝土C30细石混凝土进行。

2．护壁施工

混凝土护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径，下口直径为桩径加150mm，高度为1000mm或1200mm。第一节护壁应高出地面15-20cm以上，施工按二人为一组交叉施工一般上午进行挖井第一个孔，第一个孔挖下1-1.2m时应停止开挖并对己开挖桩的内壁修正立模扎钢筋用砼进行护壁施工；下午进行第二个桩同样挖下1-1.2m时应停止开挖并对己开挖桩的内壁修正立模扎钢筋用砼进行护壁施工。

2.4．终孔检查

挖孔至设计持力层入中风化泥质粉砂岩层1.10米后，施工单位应进行自检评定，工程桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理隐蔽验收签证手续。

当设计持力层经过相关部门核验后如需扩大头施工方可进行扩大头的施工，扩大头施工好后施工单位应进行自检评定，报监理、勘察、设计院及业主等部门核验办理隐蔽验收签证手续。

2.5．挖孔注意事项

1．桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。

2．桩端终孔深度按设计要求施工，每根桩终孔后必须请勘察、设计、业主、监理人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。

3．遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，配适量直径6mm间距150mm钢筋，再支内模灌筑砼护壁。

2.6．质量标准

1．桩孔位中心线位移允许偏差：≤3０ｍｍ；

2．桩孔径允许偏差：不允许负偏差；

3．护壁混凝土厚度允许偏差：±１５ｍｍ；

4．孔底沉渣厚度：不允许。

3．人工的挖孔桩钢筋笼制作安装

钢筋笼制安拟采用主筋焊接，孔上制作成型或孔内绑扎成型两种施工工艺，视具体情况选择采用。

3.1．钢筋笼制作

1．材料要求：

钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，并按规定进行见证取样检验，请监理单位、施工单位双方共同现场见证取样，检验结果书面通知技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作，钢筋现场堆放地点要求挂牌以备检查，明确标示已检查、合格、不合格字样。

2．钢筋笼制