轨道工程检测技术 课件 第三章钢轨伤损检测（上课）.ppt

RAILWAYENGINEERINGRAILWAYENGINEERING第三章钢轨伤损检测§3.1钢轨伤损类型§3.1.1钢轨伤损分类钢轨伤损定义：指钢轨在使用过程中发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨使用性能的各种伤损状态。伤损状态即钢轨伤损的形貌特征和外观。钢轨伤损状态标准§3.1.1钢轨伤损分类钢轨伤损状态标准§3.1.1钢轨伤损分类钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断。钢轨折断是指钢轨全截面至少断成二部分;裂纹已经贯通整个轨头截面;裂纹己经贯通整个轨底截面§3.1.2常见钢轨伤损类型最常见的几种伤损为接头处螺栓孔裂纹、轨头核伤、轨头剥离以及钢轨磨耗。（1）孔裂。孔裂是指钢轨在列车冲击载荷作用下．在螺栓孔边角处，由于存在应力集中或其他缺陷而造成的裂纹。这种裂纹受载荷反复作用而扩展，甚至发生断裂。原因：钻孔削弱钢轨断面，并产生较高局部应力，列车冲击。轨底裂纹§3.1.2常见钢轨伤损类型最常见的几种伤损为接头处螺栓孔裂纹、轨头核伤、轨头剥离以及钢轨磨耗。（2）轨头核伤轨头核伤是最危险的一种伤损形式，如图所示，会在列车作用下突然断裂，严重影响行车安全。形成的内因：钢轨内部材质的缺陷。形成的外因：外部荷载的作用。轨头核伤§3.1.2常见钢轨伤损类型最常见的几种伤损为接头处螺栓孔裂纹、轨头核伤、轨头剥离以及钢轨磨耗。(3)?轨头剥离。剥离指发生在钢轨轨头踏面一种呈薄片状金属剥离母体或呈掉块状剥离母体的损伤。剥离多发生在铁道曲线外轨上，钢轨接触应力大于钢轨屈服强度时是造成剥离的外因；钢轨轨头踏面存在夹杂物是造成剥离形成的内因。其形貌见图。?轨头剥离§3.1.2常见钢轨伤损类型最常见的几种伤损为接头处螺栓孔裂纹、轨头核伤、轨头剥离以及钢轨磨耗。(3)?钢轨磨耗①轨顶磨耗②侧面磨耗③钢轨波磨④鞍形磨耗轨头磨耗通常表现为钢轨在轮轨摩擦力和接触应力的作用下，在钢轨头部发生的沿全长的磨损。轨头磨耗分为垂直磨耗和侧面磨耗，它使钢轨强度下降，伤损增加，它一般多出现在曲线外缘钢轨的头部。轨头磨耗磨耗测量位置垂直磨耗：轨顶面距工作边1/3处（标准断面）侧面磨耗：在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量§3.1.2常见钢轨伤损类型最常见的几种伤损为接头处螺栓孔裂纹、轨头核伤、轨头剥离以及钢轨磨耗。（5）钢轨焊缝伤损钢轨焊接主要有接触焊﹑气压焊和铝热焊三种不同的焊接方法，相应地也有接触焊﹑气压焊和铝热焊三种不同的焊缝形式。目前三分之二以上断轨发生在接头部位，钢轨接头部位已成为线路最薄弱的环节。§3.1.2钢轨伤损检测1、使用路局探伤车；超声波钢轨探伤仪；手工检查等方式进行检查。（检测设备）2、普通钢轨探伤（含接头、道岔、曲线钢轨、隧道钢轨、道口钢轨、桥梁钢轨、站专线钢轨、再用轨钢轨、成段更换钢轨）。3、钢轨焊缝探伤。钢轨伤损检测方式和内容§3.1.2钢轨伤损检测钢轨伤损检测设备GCT-8C钢轨探伤仪§3.1.2钢轨伤损检测钢轨伤损检测设备HT-9C型钢轨焊缝超声波探伤仪钢轨探伤车§3.1.2钢轨伤损检测钢轨伤损检测设备名称单位数量用途附注无线对讲机台4防护联络活口扳手个2拆装夹板螺栓375mm手工检查锤个1手工检查敲击钢卷尺个1测量伤损位置30米白铅油罐1标注伤损符号容量视需要而定小油刷把1标注伤损符号探头套1校定及备用照明器具2隧道内检查用防护信号设备套1作业时防护按《修规》办电缆线套1备用其他视检查需要而备如钢丝刷、棉纱、砂布、工作日志、检查记录、重伤钢轨通知书、耦合剂、保护膜§3.1.2钢轨伤损检测年通过总重（Mt）年探伤遍数75/Kg/m50Kg/m43Kg/m≥801050～8081025～507898--256788567正线、到发线路和道岔的钢轨探伤周期1、冬季、桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段2、伤损数量出现异常,连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的地段。3、无缝线路焊缝除按规定周期探伤外,还必须每半年至少一次用专用仪器进行焊缝全断面探伤。4、大修换轨初期（60Kg/m钢轨为累计通过总重50Mt.,50Kg/m钢轨为