2009年公司员工合理化建议.docVIP

公司员工合理化建议、小改小革成果推荐申报表

单位：总装分厂

成果名称

减速器箱体油漆快速吹干器

成果

提出人

李如森

岗位

钳工

出生年月

1968年4月

技术等级

技师

工作时间

21年

成果应用与

经济效益

图表

另附

减速器箱体在经过清理、涂漆工序后，箱体内油漆必须干透后才能进行下道工序，否则将严重影响减速器的组装质量。随着公司生产任务量的逐年加大，在任务急、交货期短的情况下，油漆未干透现象多次影响生产的进度，尤其天冷的时候，这种现象更加严重。为解决这一问题，操作者自行设计并制作了减速器箱体油漆速吹吹干器。

该装置的结构：选用2米长的细钢管，在钢管上每隔30mm钻均布的小孔；钢管两端焊接管接头，一头接风管，另一头组装堵；将钢管组件两端固定焊接在2件三角支架上。使用时，将该装置放置在减速器箱体上（箱体口面向上），细钢管上的小管向下，接通风管子进行风干。

该装置的特点：1、利用风能，经济实惠。2、结构简单、使用方便。3、吹干效果显著，有效保证了生产。4、使用范围广，可快速吹干各种形状的涂漆小零件。

减速器箱体油漆快速吹干器使用近半年，效果非常好。生产效率：按2008年全年组装517台减速器计算，正常情况下，一件箱体自然干透需要60小时，全年需要62040小时，利用减速器箱体油漆吹干器干透一件箱体需要24小时，全年需要24816小时，油漆干透时间缩短了2.5倍，有效地保证了生产的需要。

单位

意见

评审

意见

公司员工合理化建议、小改小革成果推荐申报表

单位：总装分厂

成果名称

机尾轴组压装工装的设计

成果

提出人

杨文英

岗位

工艺员

出生年月

1969年4月

技术等级

工程师

工作时间

17年

成果应用与

经济效益

图表

另附

针对我公司输送机、转载机上使用的83S0702、27Z2302、18Z1601等机尾轴结构的特殊性：（1）链轮与轴焊接成一体结构；（2）使用CSG5#

浮封环；（3）使用GB288-87轴承3053720带挡圈结构（采用冷装）。一直以来，轴承座浮封和轴承的组装方法不易操作，用轴承打套组装轴承由于浮封环的弹性，造成组装时轴承反弹，需要反复多次且借助其它辅助工装才能将轴承组装到位，此结构的轴组组装需2-3人配合，费时、费力，造成钳工一遇到此类结构的轴组就头疼。

为了解决这一难题，我们统计了所有输送机、转载机上使用此类结构的轴组，设计了专门适用于其结构的压板组装工装，考虑到此轴两端需加工M33和M24的螺纹孔用来协助螺杆旋紧，编制了工序衔接单由工艺部批准，三加工负责完成两种螺孔的加工。工序衔接单上详细列出所有需加工两端螺纹孔的轴及螺纹深度，今后凡进入装配的此类轴组在轴两端均加工了组装螺纹孔，便于装配。配合使用的工装结构简单：压板1件，压块2件，两种规格长螺杆1件（带螺母）。2件压块焊接在压板两端。使用时，通过旋紧长螺杆上的螺母便可实现将轴承一次组装到位的效果。

成果应用：解决了多年来困扰钳工组装此类轴组头疼问题。其轻巧、灵便，方法操作简单、安全、省时、省力，大大提高了生产效率，受到了大家的好评。

经济效益：（1）原来需要2人组装，现在只需要1人操作便可完成。（2）组装效率是原来的5倍。（3）实现了简单、轻便、安全、高效的组装和效益。

单位

意见

评审

意见

公司员工合理化建议、小改小革成果推荐申报表

单位：总装分厂

成果名称

省力扳手组合工装

成果

提出人

李镇

岗位

工艺员

出生年月

1971年7月

技术等级

无

工作时间

17年

成果应用与

经济效益

图表

另附

我公司产品中的关键部件减速器、破碎轴组等，其所用的多种紧固件均有拧紧力矩要求，例如41J系列减速器拧紧力矩达到3220N·m。一般需2-3名钳工配合，同时用加长套杆加力紧固。这种紧固方法不安全、费力、效率低。如果套杆滑脱或者发生断裂时容易伤及人身安全，存在安全隐患。由于人的力量有限，拧紧力矩难以达到技术要求规定的数值，设备在工作时，由于受到振动影响，紧固件存在松动的潜在现象，产品的可靠性得不到有效保证。

针对以上问题，利用分厂现有的一台闲置的省力扳手，其传动比i=16。同时，收集了各种紧固件的规格及尺寸、紧固件距离箱体上端面的尺寸。依据数据，设计制作了一套能