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合宁高速公路改扩建涉路施工安全管理

和创新

中交一公局集团第八工程有限公司天津市河东区300171

摘要：在交通运输行业发展过程中，高速公路运营压力也

越来越大，随着车辆增加，部分地区高速公路的通行容量已

经无法满足当地经济发展的需求，在这种前提下，各地区开

始对高速公路实施扩建施工，为了保障高速公路扩建施工安

全性，参建单位应对路基扩建过程进行安全管理。该文首先

对高速公路路基扩建安全管理的重要性进行阐述；再对当前

高速公路路基扩建过程中存在的安全问题进行总结；随后，

以此为基础，分别对施工前安全管理准备工作、施工现场安

全管理工作进行分析；最后，提出高速公路扩建过程中应急

事件的处置方式及防范措施，旨在为今后高速公路路基扩建

提供借鉴。

关键词：高速公路改扩建；施工安全；管理；创新

第一章项目特点与难点

合宁高速公路是合肥与南京之间重要的运输通道，两地之

间没有能够替代的二级以上的地方道路，故合宁改扩建对其

自身运营、区域路网的交通均会带来较大影响，建设与运营

相互协调，是本项目最大的特点。

合宁高速因通车年限较长，早期设计标准较低，本次改扩

建几乎全线所有的桥梁、涵洞均要拆除重建，大大增加了施

工交通导改难度，施工工期也较常规扩建有所增加发展。

改扩建工程不仅要考虑新建部分本身，还要考虑对既有工

程的利用、新建工程对既有工程的影响、拼宽后的整体性要

求，以及对交通的影响等，安全至上原则要贯穿施工全过程。

改扩建工程建设，在技术标准采用、既有资源利用、改扩

建方案选择、人工构造物拼接、管线房屋等迁移、建设与运

营协调等方面存在一系列错综复杂的问题，技术难度大大超

出新建工程。

目前在改扩建工程施工阶段，国家、行业等相关技术标准

并不完善，主要是执行《公路养护安全作业规程》（JTG

H30-2015)。但大规模、长距离改扩建工程与单点养护工程技

术难度、工期都差别较大，仅执行养护规程，施工组织难度

较大，与实际相脱节。

第二章施工方案与交通组织

一、交通组织方案

维持通车路段的基本服务水平，保障扩建施工顺利进行。

采取“源头疏导、路网分流，路段左右幅分区段转换”的双

向四车道保通。服务区、收费站随主线导改区段同步建设。

二、施工作业区段长度划分

每个路基路面主体标段每隔3～5km划分一个施工作业区，

一个路面标段左右幅共划分八个施工作业区，施工作业区标

号如下图所示；各标段内周期循环并行施工完成路面工程。

三、中分带临时开口长度

中分带临时开口硬化长度为100m，在交通转换之前，封

闭各标段中分带临时开口；施工至交通导改阶段，开放50m

长中分带临时开口，封闭剩余50m，以备在紧急情况下打开

利用，并满足封闭区段路面施工工艺所需的长度。

四、路基保通

第一阶段：护栏不动，扩建部分两侧路基填至路床顶面；

原有老路保持双向四车道通行。

第二、三阶段：分别对左右幅③、④号作业区内的老路硬

路肩进行挖除，修建两侧路面至下面层，原有老路双向四车

道通行。

第四阶段：转移交通，③号作业区双向四车道通行，左右

幅②、④号作业区单向两车道通行，①号作业区半幅封闭施

工。

第五阶段：转移交通，左右幅①、③号作业区单向两车道

通行，左右幅④号作业区双向四车道通行，②号作业区封闭

半幅施工。

第六阶段：转移交通，左右幅①号作业区双向四车道通行，

左右幅②、④号作业区单向两车道通行，③号作业区封闭施

工。

第七阶段：转移交通，左右幅①、③号作业区单向两车道

通行，左右幅②号作业区双向四车道通行，④号作业区封闭

施工。

第八阶段：开放交通。双向八车道通行。

六、主线桥梁

主线桥梁保通与对应区段路基相同。

1.施工拼宽侧下部结构，吊装拼宽侧上部结构梁板，施工

桥面系。

2.车辆转移至半幅后，拆除重建半幅老桥。

3.车辆转移至已完成施工的半幅，拆除重建另半幅老桥。

七、支线上跨桥

保通方案技术难点：满足主线及支线双向保通需求。

措施：为了保证“扩建通车两不误，质量进度双确保”，

有条件的采用移位重建；无条件的只能采用原位重建。

第1阶段