《国家车联网产业标准体系 建设指南(智能网联汽车)(2017 .pdfVIP

《国家车联网产业标准体系

建设指南（智能网联汽车）（2017）》

编制说明

一、背景与概述

（一）定义与内涵

智能网联汽车（IntelligentConnectedVehicles，简称

“ICV”）是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，

并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）

智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等

功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替

代人来操作的新一代汽车。

（二）国内外技术及产业发展现状

作为汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体和典型应

用，智能网联汽车代表了汽车技术和产业未来发展的方向，也是国

际汽车产业未来竞争的重要阵地。包括欧、美、日在内的汽车工业

发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要

方向，通过加强共性技术研发、示范运行、标准法规、政策鼓励等

综合措施引导和促进产业发展，并在智能网联汽车发展方面构建了

协调、协作机制。

在规划和战略层面，美国从上世纪九十年代初开始，通过实施

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“智能交通系统（ITS）”项目，支持智能网联汽车相关技术和产

业发展，2009年和2014年分别以网联化和自动驾驶为重点发布战

略研究计划，并于2016年发布自动驾驶汽车政策指南。欧盟议会

早在1984年即通过关于道路安全的决议，并于1988年正式启动了

“车辆安全专用道路设施（DRIVE）”项目，持续资助对智能网联

汽车相关技术研发和应用。2015年，欧盟发布GEAR2030战略，

聚集汽车、IT、通信、保险和政府等方面，重点关注高度自动化和

网联化驾驶领域等推进及合作。日本政府也将自动驾驶和车车通信

作为重要方向和目标，通过车辆信息与通信系统（VICS）、先进安

全汽车（ASV）等项目支持技术研发与应用。2014年，日本发布《战

略性创新创造项目（SIP）》，将自动驾驶作为十大战略领域之一。

在技术和产品层面，欧、美、日等国家和地区的整车企业，如

奔驰、宝马、沃尔沃、通用、福特、特斯拉、丰田、日产等已经实

现先进驾驶辅助系统，正在普及推动PA级自动驾驶产品的商业化，

部分高端品牌已计划推出CA级自动驾驶产品；各国在整个产业链

上的合作日益加强，相互持股与并购的情况日益普遍，通信、信息、

电子、整车等行业深度融合发展。美国在网联化技术、智能控制技

术、芯片技术等方面处于优势地位，产业上、中、下游实力均衡，

欧洲拥有强大的汽车整车及零部件企业，日本则在智能安全技术应

用上较为领先。

我国政府高度重视智能网联汽车相关技术及产业发展，工业和

信息化部、发展改革委、科技部等相关政府部门，先后安排专项资

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金组织实施了多项国家科技重大专项、产业化专项及“国政府计划”

项目等，支持智能网联汽车关键技术研发、应用和示范推广。2015

年5月，我国发布《中国制造2025》战略，明确提出了汽车低碳

化、信息化、智能化的发展方向，并将智能网联汽车与节能汽车、

新能源汽车并列作为我国汽车产业未来发展的重要战略方向。

我国汽车、电子、信息、通信等相关产业依托各自产业基础和

优势，在车载信息服务、车辆自动控制与智能驾驶、车车及车路通

信等不同方向进行了有益的探索，并取得了积极的进展。目前，国

内一汽、长安、广汽、吉利等汽车品牌虽已开始装备先进辅助驾驶

系统（ADAS）产品；众多互联网企业也纷纷进军汽车行业，阿里与

上汽在“互联网汽车”领域开展合作，共同打造面向未来的互联网

汽车及生态圈，百度、乐视等企业均推出了智能自动驾驶系统或互

联网概念汽车等。

（三）发展智能网联汽车对我国的战略意义

秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的理念，发展智能网

联汽车不仅能有效解决道路安全、交通拥堵、能源短缺、环境污染

等问题，而且有利于汽车产业的转型升级，同时对电子、通信、软

件、互联网、交通等产业集群都具有重要意义。

一是贯彻落实《中国制造2025》战略的重要举措。智能网联汽

车是汽车和信息技术实现跨界融合的重要载体和典范应用，代表了

国际汽车技术和产业未来发展的趋势，是