道岔改移作业指导书.doc

道岔改移作业指导书

编制：

审核：

批准：

中铁十七局石武客运专线郑州东站

SSZD-NO.2标项目部

一、施工范围

新建郑州东站根据设计通知单客专线(08)016道岔113,115号道岔及相应渡线改移。

二、工程概况

经现场测量，郑州东站119号道岔岔心2号转辙机直曲股均无安装条件，结合站场平面布置和接触网平面布置情况，现将郑州东站平面布置图（石武客专郑武修施图SSZD2(站)-01）中113～115号渡线北移40.459m，113号岔心里程从（ZWDK710+969.389,0）北移至（ZWDK710+928.93,0），115号岔心里程从（ZWDK711+95.389,7）北移至（ZWDK711+54.930,7）。

施工组织措施

1、根据设计通知单，回填N13水沟(ZWDK710+947-ZWDK710+998)

段，破除ZW60接触网及拉线地上部分。

2、由测量人员放出岔前、岔心、直股岔尾、曲股岔尾边桩。

3、安排经过培训合格的人员担任起道小车手，施工前至少2小时，起道小车手要对所操作的小车进行全面检查、试验，重点对液压系统、控制杆的灵敏性和小车状况进行检查测试。

4、施工前，对道岔纵移线路进行检查，影响推移的石碴堆、石碴筐，以及钢轨等旧料提前进行清理。

5、施工前，要根据当天施工的实际情况，在新岔上确定各个小车的位置和数量，以及滑道轨的位置，并做好明显标记；认真检修施工机具，保证正常使用；确保各种材料、工具、备品齐全。

6、施工当天，要对拉伸机、轨缝调整器进行检查，并保证齐全有效。保证道岔前后配轨、砼枕、夹板及各种连接零件齐全到位

7、新道岔落地后，要组织人员进行上砟整道

上砟整道是将卸在线路两侧的道砟上到轨道内，并将轨道逐步整修到设计规定的断面形状，达到稳定程度的过程。根据工程量和现场情况，计划采用人工配合内燃、软轴道岔捣固机整道，人工整道共分三步组织施工。

（1）第一遍上砟整道

第一遍上砟整道的主要目的是补砟、消灭三角坑和反超高，并拨正轨道位置。

①上砟：将道砟均匀地散布到轨道内。

②起道：将每节轨道在几个点抬高并用道砟垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。

③串砟：轨节抬起后立即向轨枕下面串砟，要求串满串实，没有空吊板。

④拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。

（2）第二遍上砟整道

第二遍上砟整道的主要目的是补砟、匀缝、方枕、串砟捣实，进一步拨正轨道位置。

①上砟：与第一遍上砟整道相同。

②匀轨缝：在进行该项作业时须拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。

③起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。曲线

外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。

④细方轨枕：按轨腰上的标志整正轨枕。

⑤串砟：钢轨两侧40～50cm范围内串满道砟，钢筋混凝土轨枕中间60cm宽的砟面应低于轨枕底面30mm以上。

⑥填盒：向轨枕盒内填补一部分道砟，供捣固用。

⑦捣固：利用小型道岔捣固机将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道砟分3～4次将道床捣实，使能承受列车通过时荷载。

⑧拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道砟刨松一部分，以减小拨道时的阻力。

⑨整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道砟、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。

四、施工安排

1、新道岔的推移、落位由技术部负责，配合施工人员240人，现场负责胡崇银。

①施工前三天：道岔纵移线路的调查，对影响道岔纵横移的设备进行提前开挖、准备。起道小车按照规定位置到位。滑道轨、滑轮根据实际情况进行提前准备。保证钢板、枕木头、木楔、牙条压机、大绳等工机具齐全到位。

②施工前一天：所有工机具准备到位，保证齐全有效。并保证纵移轨道铺设完毕，充分考虑阶梯滑道的长度和宽度。

③施工当天：拉伸机按规定位置提前到位，配轨组对锯口进行复核。推移道岔时要统一指挥，尤其是起道小车要统一行动、新道岔推移时要稳、慢，滑道轨要保证顺直。

④道岔落位后由工程部负责进行起道、拨道及捣固施工，起道小车、牙条压机配合（技术部）。起拨道完毕起道小车、牙条压机撤离，技术部进行下一组道岔的准备工作。

⑤新道岔落地后，先进行前后纵移，后拨方向，原则上用起道小车拨道，特殊情况下用牙条压机起拨道。新道岔位置准确后，立即进行起道施工，道岔起平后牙条压机严禁撤除，待上碴完毕、捣固一遍后撤除牙条压机。

⑥保证新道岔的设计方向误差在2mm以内、标高误差在4mm以内，道床饱满，外观整齐，捣固稳定。

⑦各小组负责人：

起道小车陈大华配合人员50人

纵向滑道