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地铁综合监控系统设计中的几点思考

摘要地铁综合监控系统通过建立统一的软硬件平台，集成或互联地铁各机电系

统，实现资源共享、信息互通、设备集中管理和维护，从而提高地铁整体运营调

度管理水平。综合监控系统的建设需要在满足运营需求，以及安全性、可靠性的

基础上提高系统的集成水平，提高系统的标准化、模块化、标准化程度，符合国

家节能减排方面的要求。

关键词：城市轨道交通；综合监控系统；集成系统；互联系统；

Abstract：MTRIntegratedSupervisoryControlSystem(ISCS)hasachievedthe

stageofresourcesharing,informationexchange,centralizedmanagementand

maintenanceforequipmentsbytheestablishmentofaunifiedhardwareandsoftware

platform,integratedorinterconnectedMTRelectromechanicalsystem,thereby

improvingtheoverallMRToperationaldispatchmanagementlevel.Otherthanmeets

andstandardization,inaccordwiththenationalEnergyconservationandemission

reductionrequirements.

Keywords：urbanrailtransit；ISCS；IntegratedSystem；Interconnected

system

1、引言

目前，我国为解决城市交通拥堵,缓解交通压力，降低大气污染，开始大力发

展客运量大、快捷、安全、准时、环保的城市轨道交通。随着国内各城市轨道交

通项目的批复，轨道交通建设迎来了快速发展期。以往国内地铁各个机电系统常

采用分立设置、独立管理方式，结果常常导致系统资源共享困难、不利于维护管

理等。为了提高运输效率、保证行车安全及旅客舒适度等,必须建设一个满足调度

运营的自动化综合监控系统。

随着自动化集成技术的成熟，国内的地铁项目逐渐开始通过综合监控系统建

立统一的软硬件平台，实现资源共享、互联互通、设备集中管理和维护，同时还

可对子系统进行故障监测，并为紧急情况下事件的处理提供全面、及时的信息和

控制能力，提高地铁整体运营调度管理水平。

地铁未来的发展趋势是与整个城市交通网络的集成与融合，所以地铁综合监

控系统在其中的作用将会更明显，与城市智能交通系统的集成也要以安全为重。

2、建设安全、可靠的地铁综合监控系统

综合监控各子系统由于技术指标不同，实时性、可靠性等性能也存在差异，

所以，造价相对昂贵的综合监控系统的应用前提并不是在于设备的集成，而关键

在于应用的需求与城市轨道交通运行的基本模式。地铁综合监控系统集成的前提

是安全，要保证某一个子系统的故障不会对整个系统产生影响。

综合监控系统通过构建统一的软硬件平台，实现资源共享，信息互通；通过

集成于互联相关系统，实现相应的集成和互联系统功能，利用信息集中的优势为

使用者提供综合服务。整套的地铁综合监控系统冗余复杂、造价很高，系统间接

口众多，出现故障对各个子系统的正常使用也存在威胁，所以要不要集成、如何

集成、集成哪些子系统就成为了很难权衡的事情。

尽管集成的方式有很多种，但集成的方式还是要以应用为主。项目建设过程

中需要充分征求运用方、消防部门、以及各集成互联等相关系统的意见，避免因

闭门造车从而引起系统安全问题。目前国内新建或在建的地铁项目中，综合监控

系统有将火灾自动报警系统（FAS）、屏蔽门/安全门（PSD）、闭路电视监控系

统(CCTV)、广播系统（PA）、乘客信息系统（PIS）集成的案例，甚至有尝试集成

信号系统。深度集成地铁各机电系统是综合监控系统的发展方向和趋势，但是受

国内客观因素以及技术条件的制约，这种集成方式尚不能完全实现。例如集成

FAS系统就需要征求消防部门的意见，FAS系统的设备均需要通过严格的消防认

证，但综合监控系统的设备不一定能满足消防要求。地铁信号系统是一个安全性、

可靠性、专业性很强的列车控制系统，集成难度和风险更大。

因此，集成方式的选择不仅仅是技术问题，更是理念问题和管