分段预铺分段移进更换提速道岔技术经验.doc

工务论文：

分段预铺分段移进更换提速道岔技术经验

【摘要】介绍更换提速道岔施工中，分段预铺、分段移进整组连接的换铺的方法。

【关键词】分段移进整组连接道岔铺装提速道岔

1工程由来

长大线为进一步完成提速任务，站场正线和到发线上要换铺提速道岔，但电化立柱挂网处没有整组道岔铺装场地，在短时间内封锁既有线完成道岔更换施工并达到行车标准、恢复行车，是一项施工难题。三十里堡站22号60kg/m12号普通道岔更换为提速道岔的改造工程取得了成功经验。

2施工方案

首先确认60kg/m12号提速道岔技术参数：道岔全长37800mm,辙叉角4°45’49，道岔前后部实际长度及辙叉跟长与原60kg/m12号单开道岔不同，为此铺设该道岔时应调整道岔前后配轨长度。每组道岔铺设混凝土岔枕87根,其中2.6~4.8m长混凝土岔枕75根,2.3~2.55m混凝土岔枕12根,钢枕2根,混凝土岔枕断面底宽300mm、顶宽260mm、高220mm,总重约600kN。

电化立柱挂网后，道岔换铺场地狭窄，新岔预铺组装只能在距更换道岔较远的场地搭设枕木垛进行。整组纵横移动距离较远，旧岔拆除后堆放困难，施工配合单位较多，施工时互相影响较大。

因此适宜采用分段预铺、分段移进整组连接的换铺的方法，此方法的优点是不受场地限制，可避开立柱挂网，纵横移距较短，封锁点使用少，劳动力浪费较小；难点是分段预铺移进对技术要求严，对接几何尺寸精确度高。

3预铺及施工准备

3.１预铺平台

(1)预先搭设的平台必须平整，使预铺的整组道岔长平良好，防止道岔因自重大，使尖轨和钢轨发生变形，给日后的养护带来不利，平台采用木枕搭成枕木垛，平台顶面铺设两根通长的导轨，平台的搭设应兼顾道岔平移时横向滑道的安装和拆卸。

(2)平台高度必须适宜，既要考虑到道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移时的坡度和纵移的方便。

3.2道岔组装

将岔枕吊运到平台上面，按编号顺序摆放并使直股外侧在一条直线上，由技术业务熟练、水平高有经验的领工员指挥按图分段预铺，注意前半部与后半部的每根轨的接头位置分别对齐或相错量相等，否则铺设时无法联接。

3.3测量定位

首先对原道岔的岔心位置、渡线方向、线间距、岔区纵断等进行全面测量。一般将原岔心作为新岔心，定出前半部及后半部结合部位的位置，打一水平桩，再计算出道岔前后引轨的长度，将前后引轨分别准备好。并在既有道岔直股工作边每隔5~8m与邻线量出线间距，并标注于邻线上，以控制道岔方向。

3.4安装转辙机及外锁闭装置

道岔预铺好后，配合电务施工单位安装转辙机及外锁闭装置，并事先进行调试，确保尖轨与基本轨良好密贴。

3.5选定推移路径

根据场地实际，选定前半部横移，后半部横纵移，纵移距离16米，备好横移轨8根，每根横移轨上2个移动轮，滑道安置在长岔枕内防止在短岔枕内滑轮与枕木摩擦滑动不均匀，不容易对位，备好齿条式起道机起落新岔使用,5组/10台(6组/12台)双轮滑车安装在走行滑轨上移动新岔。纵移时可利用既有线或在新岔枕底用旧轨连接作走行滑轨。由于60kg/m12号提速道岔重量达600kN左右,一旦落地再移动将非常困难。针对这一施工难点，专门设计制造了滑动双轮滑车设备，以便道岔移动准确到位。

3.6安装走行滑道

根据选定推移路径分段安装走行滑道。纵横移滑道由滑轨、短枕木和滑车组成，每条走行滑道布设两台滑车（每台滑车可承重5-10吨），滑轨下钉设40-50cm的短枕木，以增加滑轨的稳固性，滑轨应按重量划分平行放置，并与道岔直股垂直，用起道机抬起道岔并在道岔钢轨（轨枕）与滑轨间安放滑车。整组60kg/m12号道岔横移滑轨、滑车布置。分段预铺道岔纵横移时可比照此图按重量划分布置。

3.7封锁前一天施工准备

将既有线（待换道岔）上的螺旋道钉及夹板螺栓涂油，并逐个拧松螺帽再拧紧，串松枕木盒石碴，锯好龙口处合龙轨，并预先钻眼编号，标明长度和使用位置，放在使用位两侧，并对分段预铺的道岔逐段检核尺寸。

4封锁施工

4.1封锁前１小时慢行施工准备

封锁前１小时，施工地段慢行25km/h。