55000吨自卸船建造方针0528 .pdfVIP

韩通船舶重工55000DWT自卸船建造方针

１、简要说明

２、合同概要

３、主要技术参数

４、主要物量

５、基本方针

５.1建造节点日程计划

５.2建造法

5．3主要关键技术攻关项目

５.4建造质量要点

5．5安全防火

６、部门方针

６.１对设计部的要求

６.２对物资部的要求

６.３对生产部的要求

６.4对甲装的要求

６.5对机装的要求

７、对PSPC规范及绿色造船要求的简述

预涂装的要求、各有关部门的工作方针、

编制：郑锡山审核：批准：

日期：2010，1，5日期：日期：

1

1，简要说明

本文件是我司55000DWT自卸船的建造方针，作为该船的指导性文件，指导

本船的设计、生产和管理工作在项目执行过程中达到一体化的目的，促进船厂的

管理工作在执行保护涂层的实施标准(下称：PSPC)过程中使各部门的工作达到有

效协同。在本船的建造过程中，应严格满足施工图纸、技术文件、有关的工艺规

程及法定的有关技术证件的要求，同时体现建造方针的指导意义，做到考虑成熟，

准备充分，执行有力。

我公司承接的55000DWT自卸船属高技术、高附加值船舶，要求满足PSPC

规范,同时要求取得船级社颁发的绿色造船证书。该船以我司建造的HT016船标

准设备配置的基础上进行设计升级，在尽量保持原有的设备条件下进行设计，又

体现自卸船的独特要求。在57000DWT散货船船型基础上加装了首侧推2台，

推进系统由固定桨设置改为可调桨（CPP）系统，舵系改为高效贝克舵系统，主

甲板层增加一套自卸设备及供甲板输送机械用发电机组4台，甲板克林吊由原来

的4台增加至5台，工作负荷为40吨，并相应配备有由电动靠球绞车收放的橡

胶靠球5只。该船舶配员为41人，修改了上建的结构，增加3层甲板，A甲板

做了相应的升高，桥楼上配备了两翼驾控台。

该船为首制船，而且交船日期紧，又增加了许多我厂首次接触的新设备，如

CPP，首侧推，卸货输送机，卸船机等，安装要求都极高，相应增加了建造难度；

因此，全厂应给予高度重视，充分发挥各自的主观能动性，对照各部门的工作和

作业内容，提前进行生产策划，争取时间，尽早发现问题、解决问题，做好该船

的生产准备、生产组织及技术攻关工作，以使该船能安全，优质、低成本、按期

交船。并为我司今后建造同类船积累经验。

总体的建造安排是：在船台时间100天，要求所有舱室密试完工，包括货舱

打磨油漆完工，系统密试完成，除上建水下整体吊装相关的电缆及管装外，为船

舶服务的设备及系统具备调试条件。12月25日下水，2011年4月8日做倾斜

试验，2011年4月22日交船。

2，船舶简介：

2.1、船东：意大利CoeclreiciLogisticsS.P.A.

2.2、船型：

本船为CPP单桨、低速柴油机驱动、双首侧推矿砂自卸船，全船共5个

货舱、机舱及甲板室位于第5货舱后。满足无限航区要求。

全船设连续上甲板，设艏楼及艉甲板，7层甲板室，方艉及球鼻艏。

全船主甲板下设左右顶压载舱，1#2#燃油舱，管弄，货舱区下均设双层底

压载舱。

各货舱以横向水密槽型舱壁及上下墩分隔，。

全船货舱内可装载55000吨矿砂或煤炭。

2

2.3、建造数：1+1艘

2.4、船舶编号：HT080（HT081）

2.5、入级：

船舶，包括所有机器和设备，按RINA(意大利船级社)的规范设计，由RINA检验、

发证。

入级符号：

C+,BulkCarrierESPCSRBC-A,Grab(20),Holds24maybeempty

unrestrictednavigation,

AUT-UMS,MON-SHAFT,