LNG加气站可行性报告 .pdfVIP

LNG加气站可行性报告

前言

迅猛进展的汽车工业,在人类目前所面临着能源短缺、环境恶化的灾难中,

起着推波助澜的作用。以汽、柴油为动力的机动车尾气污染已成为我国各大中

城市空气污染的主要污染源,严峻威逼着城市人民的生活环境。用自然气或煤层

气(CH4)替代汽油和柴油作为燃料为机动车辆供给动力,可以大幅度降低尾气污

染物的排放量,是解决城市大气污染的有效措施。

LNG的主要成分是甲烷，燃烧后的排放物与汽油和柴油相比，CO、CO2

和NOx的浓度均有明显下降。其突出优点有：

（1）能量密度大，约为CNG的3倍，气液体积比为625／1；

（2）汽车续驶里程长，可达400km以上；

（3）建站投资少，占地少，无大型动力设备；

（4）加气站运行本钱低，无噪音；

（5）可用专用槽车运输，建站不受自然气管网制约，便于规模化推广。

一、LNG市场进展状况

由于我国自然气资源大局局部布在西部内陆地区，过去较长时间，自然气

的利用仅仅局限在离自然气资源较近、单一依靠管道输送的区域，而与气源距

离远，承受管道输送不经济的城市，由于各种缘由临时无法使用管输气，从而

使城市自然气利用领域及数量都受到限制，这时LNG便应运而生。

目前，我国沿海地区主要由中石油、中石化或中海油等经济实力较为雄厚的

企业集团投资建设LNG工程，依靠海上进口LNG满足本地区的大量的LNG资源需

求，由于该地区LNG量大、价优且气源稳定，同时又有管道气作为补充气源，因

此作为本企业这样的LNG供给商无法进入该市场。

随着西气东输工程的投入使用，居民用气也成为自然气消费的一大局部，

虽然LNG较管道气而言，经营风险较小，客户分散性好，且气源灵敏性大，但是

城市居民用气具有季节性的特点，一般冬季用气量较大，夏季则用气量较小，

对与本企业来说，以居民用气作为企业主导业务并不利于企业良性的进展，而

且冬季路况较为简洁，在运输过程中也会产生确定的风险。

随着环保意识的不断提高，LNG被作为汽车燃料越来越受到各界的重视，本

企业应当及早入市，主抓这一市场机遇。

二、LNG汽车进展概况

LNG汽车是随着LNG工业进展起来的，早在60年月就有人将汽车改

为LNG--燃油两用燃料汽车，由于当时LNG工业尚在起步阶段，LNG供给

不是格外普遍，因此LNG汽车并不受人们的重视。

进入80年月，随着世界范围内LNG工业的规模化进展和燃气汽车推广

速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开头重视LNG汽车技术的

争论。到90年月初LNG汽车开头小规模推广，效果格外抱负，其显著的优点

是能满足严格的车辆排放法规的要求，而且抑制了CNG汽车的主要缺陷，兼

有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具有用性。因而LNG

汽车被认为是燃气汽车的进展方向，倍受汽车经营者的关注。目前全

世界约有相当数量的LNG汽车在运行，数十个加气站投入了使用。其中美国

有40多个LNG汽车加气站，千余辆LNG汽车，年增长率约60％，表现出

强劲的进展势头。墨西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加

气的LNG汽车加气站，这说明LNG汽车技术已经有用化。

在90年月初，国内也开头留意到LNG汽车的消灭并着手进展LNG汽

车争论。1990年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂

在北京建成一套小型LNG试验装置，同时研制成我国第一台LNG--汽油两

用燃料汽车，进展了近4000km的运行试验；1993年，四川省绵阳市燃气集

团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台LNG--汽油两用燃

料汽车，并进展了一系列的运行试验，均取得了较为抱负的运行效果。但由

于当时国内LNG工业尚处于进展初期，本身技术还不够完善，而且面临缺乏

资金等问题，使得LNG汽车技术无法连续完善和推广。

随着自然气作为兴能源被普及，目前国内推广使用LNG汽车