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7.23甬温事故反思

7.23甬温线动车追尾的事故已经过去了半年多了，但现在回忆起来还是让人目惊心，

足以证明那次惨痛的教训在大多数的中国人心中留下了多少不行磨灭的烙印，特殊是在事故中

失去亲人的家属们，他们的伤痛应当怎么才能抚平？是事故之后那些巨额的赔偿吗？是发生事

故之后就把缘由推脱给自然天气吗？是事故之后就脱几个领导来赔罪吗？

号称全世界最快，最平安，技术最先进的动车和高铁，竟然能发生追尾大事，铁道部竟

然认定追尾的缘由是动车遭了雷击，这些好像都显得多么的苍白无力，我想对于任何一个有认

知力量的人来说都是一个搪塞的理由吧，一味的错怪谁的错也毫无意义，而是我们从中吸取到

了什么，反思到了什么。

进入铁道专业也对我们国家铁路进展的速度有所了解，这些都超乎我的想象，从一次次

铁路提速到建设客运专线，从动车组的开通到京沪高铁的建成通车，从铁道部官员对我们国家

高铁进展的将来规划和技术信念之满满再到这次特殊重大铁路交通事故的发生，我感觉有些跟

不上。我们国家的高铁的进展几乎突飞猛进，而事实上，我们国家的高铁进展没几年的时间，

历史很短，无论是车体的制造还是运行掌握软件的研发都没有阅历，只是理论上的成熟，

而且也听说京沪高铁通车以来，老天特殊不赏脸，隔三差五的消失故障，频频发生因停电而使

高铁趴窝〃的事情，甚至消失因停电而使高铁空调关闭，乘客被热晕过去的现象。

从消失这些小小的事故开头，铁道部就没有引起重视，最酿成重大的悲剧。因雷击铁

轨而导致动车失去动力后停车，然后在一个个小小的疏忽中渐渐变化，最造成惨剧的发生，

假如我们在动车的避雷装置能起到作用，假如行车平安系统没有失效，假如调度信息系统能够

随时监测一个个的技术平安预防措施中，假如有一个能够实现的话，如此惨痛的事故

莫非就不能避开吗？

事故之后很多人呐喊着减速，觉得速度太快了，但我觉得速度并不是替罪羔羊，而是大

多数领导人以及工作人员的责任心。最伤心的是出了事故最先想到的是还想先把车头掩埋来掩

盖事实，而不是乐观的找缘由做挽救。

我们在努力追求速度的提高并没有错，我想大家都不想落后。虽然高铁的飞速进展，使

人无不感到欣慰，经济得到了进展，但是却造成这一惨痛事故，这不是让外人看笑话吗，一味

追求速度的同时却忘了人民的生命平安，这就是错。人的生命最为珍贵，任何经济取得的成就

与人的生命相比，那都是微不足道的，进展当然重要，但是一个社会的敬重生命的态度更为珍

贝。

平安无小事，这口号大家都耳熟能详，落实起来往往是说起来重要，干起来次要，忙起

来不要〃。很多人的工作态度都是这样，我常常觉得自己也是这样的，看到这些因一些小小的

失误而造成的重大悲剧，我觉得我也该深刻的反思。其实事故的发生往往在忙的时候，由于忙

中出乱，乱中出错。假如没有根据肯定的规章制度去实施，生产，导致的后果往往是经济损

失，人员伤亡，到时候悔之晚矣啊！安

全的关键在于防范于未然，居安思危，由治防乱。

关于铁路第六次提速心得体会

中国铁路第六次大面积提速调图将于4月日零时起正式付诸实施届时，在环渤

海、长三角、珠三角三大区域和主要干线，140对时速200公里及以上的和谐号〃国产化动

车组将正式开行，而部分区段运行时速将达到250公里这也是本次提速调图的最大亮点

而在一次铺图、分步实施”的方案下，到今年年底和谐号”动车组将逐步增加到257对

在前五次提速调图铁路运输力量逐步提升的基础上，这次提速调图客货运输力量将分别

再增加18%和122以上〃这次大提速，标志着中国铁路既有线提速达到世界先进水平

如果家在北京，要去上海办事，坐火车还是坐飞机？精明的人都会算一笔账：晚上上

车，其次天早晨到，省了旅馆钱，还不耽搁办事而且，坐火车不用提前很多时间去等候，一

般也不会晚点，省时省力这一切都是由于铁路提速了提速对于中国百姓来说早已不生疏，

从1997年开头，中国铁路掀起了5次大规模的提速热潮，越来越多的线路区段从时速不足