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碳纤维复合材料的应用研究进展

姜楠

＜湖北大学材料科学与工程学院，武汉430062）

摘要：本文概述了碳纤维复合材料vCFRP）的性能特点和应用研究进展。简要介绍

了碳纤维复合材料在大飞机制造业，深海油气田，非织造设备等方面的应用情况，

碳纤维复合材料湿热性能和抗氧化烧蚀技术的研究进展以及国内外的研究状况。

关键词：碳纤维复合材料大飞机深海油气田非织造设备湿热性能抗氧化烧蚀技术应

用研究

1前言

碳纤维复合材料＜CFRP）自20世纪50年代面世以来就主要用于军工，航

天，航空等尖端科学技术领域，其高强、高模、轻质、耐热、抗腐蚀等独特的性能

使其在飞机、火箭、导弹、人造卫星等方面发挥了巨大作用。随着CFRP材料

性能的不断完善和提高，其优越的性能逐步被认可及价格的大幅度下降，使得它在民

用工业上的应用逐步扩大，目前在土木建筑、纺织、石油工业、医疗机械、汽车工业

等领域得到了广泛应用。

2CFRP材料的性能特点

碳纤维是由碳元素组成的一种高性能增强纤维。其最高强度已达7000MPa

，最高弹性模量达900GPa,而其密度约为1.8~2.1g/cm3,并具有低热膨胀、高导热、

耐磨、耐高温等优异性能，是一种很有发展前景的高性能纤维。碳纤维由高度取向

的石墨片层组成，并有明显的各向异性，沿纤维轴向，强度高、模量

高，而横向性能差，其强度和模量都很低。因此在使用时，主要应用碳纤维在轴向的

高性能。[1-2]

碳纤维是黑色有光泽，柔软的细丝。单纤维直径为

5~10pm，一般以数百根至一万根碳纤维组成的束丝供使用。由于原料和热处理工艺

不同，碳纤维的品种很多。高强度型碳纤维的密度约为1.8g/cm3,而高模

量和超高模量的碳纤维密度约为1.85~2.1g/cm3。碳纤维具有优异的力学性能和物

理化学性能。碳纤维的另一特征是热膨胀系数小，其热膨胀系数与石墨片层取向和

石墨化程度有密切的关系。碳纤维具有优异的耐热和耐腐蚀性能。在惰性气氛下碳

纤维热稳定性好，在2000C的高温下仍能保持良好的力学性能；但在氧化氛围下超

过450C碳纤维将被氧化，使其力学性能下降。碳纤维能耐一般的酸，碱腐蚀。在

高温下和金属有不同程度的界面反应，严重损伤纤维，因此在用作金属基复合材料

的增强物时，应采取有效的防止反应的措施。另外碳纤维还有良好的耐低温性能，

如在液氮温度下也不脆化。[3]

3CFRP材料的应用进展

3.1碳纤维在大飞机上的应用

所谓大飞机是指200座以上＜含200座），有效载荷在200t以上的大型飞机。

CFRP材料在空客A380和波音787上的用量已占到结构总质量的50%，可称之为

复合材料飞机。在波音787所用结构材料的质量比，制造波音机通用的铝合金，钛

合金分别降到20%和15%，CFRP材料成为制造大飞机的主体材料。[4-6]

大飞机除了大型民航客机外，还包括战略轰炸机、预警机、运输机等。如果这些大

飞机大量采用CFRP可大大减轻自身质量，可有效增加航程或有效载荷。CFRP还

可用来制造隐身飞机。B-2战略轰炸机属于隐身飞机，其雷达散射截面积RCS仅有

0.1m2,不易被对方雷达发现，大大增加了突防能力和生存概率。B-2轰炸机大量采

用先进的特种CFRP所用碳纤维的截面积不是圆形，而是异型截面，如方形截面，

且在表面沉积1层多孔碳粒或附着1层多孔微球，实施对雷达波的散射和吸收，赋

予其吸波功能。这也就是说，特种CFRP不仅是

结构材料，而且也是结构吸波材料。[7]

我国国务院已批准大飞机立项，航空强国在不久的将来变为现实。但这一宏观计划

任重道远。首先是我国碳纤维工业与先进国家相比存在