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智能运维在高铁工务作业安全监控管理的应用

王东妍;沈鹍;王瑞

【摘要】设计基于卫星定位、电子传感、射频识别及红外摄像等技术的高铁工务

作业安全监控模块,利用智能化终端集成多种硬件技术为一体,并与B/S的系统平台

信息互换,实现高铁工务现场作业全过程监控,已经应用于多个站段.通过对现场作业

相关数据进行收集和分析可知,现场作业不规范情况逐渐降低,满足作业人员人身安

全要求,实现行车安全的可靠防护.应用结果表明,此监控方式可降低对现场作业人员

的不安全因素,为工务现场作业智能化运维提供了有益的探索和实践.

【期刊名称】《铁路计算机应用》

【年(卷),期】2019(028)004

【总页数】4页(P41-44)

【关键词】智能运维;智能点检;工务安全生产管理系统;工务大数据

【作者】王东妍;沈鹍;王瑞

【作者单位】中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所,北京

100081;中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所,北京100081;中

国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所,北京100081

【正文语种】中文

【中图分类】U21;F530.69;TP39

近年来，随着我国高速列车运行速度的不断提高，行车密度和列车载重量的不断加

大，工务部门需要以科学的检测、监测设备和现代化的管理手段去适应铁路运输的

发展需求[1]。

目前，在全路已实施的铁路工务安全生产管理信息系统更多地侧重于检测、监测和

生产计划信息化管理，在现场作业安全控制方面一直以传统的对讲通信和制度制约

为主[2]，对实际作业过程缺少有效的监控手段[3]，现场信息不能及时掌握[4]。为

做好高铁工务安全生产过程可控工作，需依靠“人防、物防、技防”，开展工务

8M监控监测（简称：8M）系统建设，8M系统是保障铁路安全运行、预防和避

免工务设备故障和沿线环境事故发生、尽量减少事故损失的监控系统[5]，建设

8M系统是2018年铁路总公司工务专业年度重点工作之一，其中，高铁工务作业

安全监控是8M系统最重要的模块之一。高铁工务作业安全监控在铁路工务安全

生产管理信息系统功能的基础上，利用智能化的手持终端集成了多种硬件设备功能，

作业全过程录像，为高铁工务现场作业的安全提供保障。本文旨在从高铁工务作业

安全全过程监控的角度对监控模块进行智能化设计，基于系统的运行和维护数据，

提出一套监控模块建设思路，为8M系统的维护管理及更新改造提供可靠依据。

1高铁工务作业安全监控智能化设计

1.1高铁工务作业全过程安全监控模块智能概念

为了实现对高铁工务作业情况的全过程监控，通过充分的需求调研，不断完善设计

方案，对作业过程的作业前准备、方案审批、人员到岗、工机具上下道、关键工序

控制和进出工作门在施工维修等作业全过程进行有效的监控管理，是提高现场作业

安全控制力的有效手段。基于现场需求，研发施工作业监控管理模块，通过射频识

别（RFID）、卫星定位、电子传感及红外摄像等技术[6]，实现对作业工机具的智

能自动化识别管理、作业人员的智能定位、电子围栏、工作门电子锁开关的智能远

程控制等功能，可有效防止工机具遗留线路、人员超范围作业、方便工机具的智能

管理，后期可对施工过程进行视频智能化的回放分析，回放分析发现的问题可登记

并处理，实现问题处理关键环节的闭环监管[7]，保留所有过程。

1.2高铁工务作业方案智能审批管理

高铁工务作业方案智能审批，针对不同维修作业项目和不同审批等级，由用户自适

应项目审批，与上道作业计划关联卡控，提升作业计划、作业方案的管理实效性相

关。

根据铁路总公司的相关文件规定，将需不同级别审批的高铁维修作业项目梳理出来，

实现作业方案从车间、站段、铁路局集团公司逐级在线审批，同时，实现作业方案

审批与上道作业计划上报的关联卡控，无审批同意的方案，上道作业计划无法完成

提报，因此无法上道作业，以此来保证作业安全。

1.3高铁工作门电子锁智能监控

高铁工作门电子锁智能管理监控通过电脑管理平台、手机APP、有源电子钥匙、

锁具等几部分实现，在工作门钥匙管理上做到“实时申请、实时审核、实时授权”，

确保了作业负责人、驻站联络员、调度值班室作业监控台的“三方确认”制度得到

有效落实，有效预防了作业人员提前上道的风险。

1.3.1三方确认制度

高铁“三方确认”制度[8]，作业调度命令下达后，驻站联络员利用手持终端APP

输入调度相关信息及图片信息，通过电话通知作业负责人，在手持终端APP输入

调度相关信息，系统平台智能识别第一、