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铁路通信相关名词解释

1、铁路6T系统简介

THDS（红外线轴温探测系统）(TrackHotboxDetectionSystem)

TFDS（货车运行故障动态图像检测系统）(TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem)

TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统）(TrucksideAcousticDetectionSystem)

TPDS（货车运行状态地面安全监测系统）(TruckPerformanceDetectionSystem)

TWDS（车辆轮对故障、尺寸动态检测系统）

TCDS（客车运行安全监控系统）(TrainCoachRunningDiagnosisSystem)

THDS（红外线轴温探测系统），利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承

温度实时检测，并将检测信息实时上传到分局车辆运行安全检测中心，进行实时

报警。通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确

预报，重点探测车两轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。

THDS实现了联网运行，每个探测站接车和轴温探测信息直观显示，实现跟踪报警。

TFDS（货车运行故障动态图像检测系统），采用高速连续数字照像技术、大容

量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐

蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、

制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事

故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车

安全隐患。TFDS的实施，实现了列检作业从人控向机控、室外向室内、静态检测

向动态检测的大变革。特别是随着列检布局的调整，列检保证区段的不断延长，

列检安全责任更重、要求更高，采用该系统，将对提高列检作业质量，改变作业

方式产生深远的影响。

TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统），利用轨边噪声采集阵列，

实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。

重点防范切轴事故，安全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。TADS向前方

列检预报轴承故障，同时，通过全路联网运行，对全路轴承故障进行预警。

TPDS（货车运行状态地面安全监测系统），利用设在铁路正线直线段上的轨道

测试系统，动态监测轮轨间的动力学参数，实现了对货车的运行状态分级评判；

TPDS同时兼有车轮擦伤及超偏载监测功能，重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏

面擦伤、剥离，防范货物超载、偏载等行车安全隐患。TPDS对运行品质不良货车

实施联网跟踪报警，向前方列检预报车轮踏面擦伤，预警货物超载。

TWDS（车辆轮对故障、尺寸动态检测系统），对轮对故障、尺寸进行在线检

测，及时发现故障和尺寸超限轮对。这套系统国外产品比较先进，已经能够实现

对轮对尺寸的自动定量检测，不仅能够发现塌面深度和长度，而且能够为轮对加

工提供数据；国内产品基本能够对轮对故障进行较为准确的定性检测，符合我国

铁路故障检测要求。

TCDS（客车运行安全监控系统），通过车载系统对客车运行安全关键部位进行

实时监测和诊断，通过无线、有线网络，将监测信息向地面传输、汇总，形成实

时的客车安全监控运行图，使各级车辆管理部门及时掌握客车运行安全状况。重

点监测160km/h及以上客车轴温、制动系统、转向架安全指标、火灾报警、客车

供电、电器及空凋系统运行安全状况。全线实现时速160公里及以上客车运行安

全实时监控。重点防范客车热轴事故，防范火灾事故，防范走行部、制动部、供

电、电器及空调故障。

2、TDCS调度指挥管理系统

TDCS（TrainOperationDispatchingCommandSystem）是覆盖全路的调度指挥

管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥

管理手段和平台。TDCS以现代计算机技术、计算机网络技术、通信技术、多媒

体技术、数据库技术为基本技术手段，实现对列车在车站和区间运行的实时监视，

动态调整、自动生成列车运行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下达和

实迹运行图的自动描绘；实现分界口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、

早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；为各级调

度人员提供列车的动态运行情况，便于机车合理调