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54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程
环境影响报告书
(简写本)
1.1工程概况
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程由新建公路工程和改建公路工程组成，总长25.245km，其中新建线路长20.8km（K1+300～K22+100），改建路线长4.445km（K0+000～K1+300；GK22+100～GK25+245）。
本项目采用一级公路技术标准设计，总长25.245km，设计速度80km/h，均设双向四车道。路基宽均为24.5m
工程计划总工期32个月，预计2012年1月开工，2014年8月完工。
工程总投资估算约为175161.41万元，平均每公里造价6938.46万元。
1.2环境现状
(1)声环境
根据噪声监测结果，菊水村昼间超标13.7～13.8dB、夜间超标8.2~11.7dB，坑西村昼间超标2.8dB、夜间超标2.9~3.6dB，西演度假山庄昼间超标1.1~2dB，夜间超标0.1dB，余村昼间超标3.2dB，朱村昼间超标1.7dB，五四村昼间超标5.7dB，水电站宿舍昼间超标12.2～14.8dB、夜间超标6.4~7.9dB，田墩村昼间超标7.2～9.9dB、夜间超标4.9~7.1dB，其余监测点的昼间、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应标准要求。
洋墩新居昼间等效声级为56.2dB，夜间等效声级为45.7dB，昼间、夜间连续等效声级分别超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准1.2dB和0.7dB。
(2)地表水
根据水质监测结果，公路跨越的松源溪和安溪水质现状良好，各项监测指标均达到水质标准要求。
(3)环境空气
根据大气环境监测结果，区域环境空气质量良好，NO2和TSP指标日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。
1.3环境影响评价结论
1.3.1生态环境影响
工程不会对马缔岙自然保护小区产生明显影响，庆元县林业已出具同意路线方案的意见（见附件7），但在项目设计和施工阶段仍需要采取一定的措施对该自然保护小区进行保护，不得破坏小区内植被。
工程施工过程中所有砂石料、水泥、沥青等材料均采用商购取得，不在自然小区内进行挖砂、取土、采石等活动，也不在自然保护小区内设置渣场、临时堆土场、施工营地等临时设施，在采取一定生态保护及恢复措施的基础上，工程施工活动对自然保护小区的生态环境影响较小。
庆元县林业局已出文同意目前的路线方案（见附件7），但必须加强公路建设期对禁山林自然保护小区的保护，尽量减少对禁山林自然保护小区的植被破坏。
根据实地调查，拟建工程在GK23+940处的洋心大桥涉及一棵古树，为樟树，编号为2525300010，树龄为200年，保护等级为Ⅲ级，该樟树距离55省道约20m，工可线位拟穿越古樟树所在位置，建议对公路线位进行局部调整，避开樟树保护范围，则公路建设对其影响小。
根据现状调查，工程沿线受影响的植物种类主要为马尾松、黄山松、衫木、竹林、松林、茶林、果园、大田作物以及蔬菜作物，为人工植被，这些植物均为该地区常见种类，该区域分布较为广泛，工程建设不会对其种群产生较大的影响。
沿线各主要隧道地下水类型为基岩空隙裂隙水，水文地质条件简单，地下水平均埋深1m～8m，隧道地下水含水量不大。另根据查勘，公路线位未压覆矿产。因此，隧道施工对地下水的影响不大。
在下一步设计中，应对棋山隧道、坑西2号隧道地质和地下水进行进一步勘探，以免影响到红栲群落自然保护小区和禁山林自然保护小区内植被的生长。根据地下水发育区域的隧道建设经验，在施工开挖过程中，应采取隧道超前探水和防堵水措施，防止因地下水大量涌出而造成地下水水位下降、地表塌陷和植被枯萎等生态破坏的现象发生。根据调查当地林业部门，了解到已建55省道汇龙隧道和马蹄岙隧道均在红栲群落自然保护小区内穿过，公路已运营10年，未对该小区内植被造成影响。
1.3.2水环境影响
1.3.2.1施工期
(1)桥涵施工对水环境的影响
工程总计设置大桥7座、中桥3座，分别跨越松源溪及其支流和安溪，其中有5座大桥、3座中桥在松源溪马蹄岙水库至周墩桥段跨越，水体功能为农业用水，水环境质量执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准；1座大桥（洋心大桥GK23+980）跨越松源溪饮用水水源二级保护区，水环境质量均执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准；1座大桥跨越安溪，水体功能为农业用水，水环境质量均执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准。
桥梁水下桥墩下部结构施工目前一般采用钻孔桩机械作业法，对地表水的污染主要来自施工作业钻孔产生的含SS和油污类的
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