东风4型内燃机车乘务员资格考试.pdf

东风4型内燃机车乘务员资格考试

（一）填空题

1．活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（内油路冷却）三种。

2．东风4B型内燃机车的机油贮备量为(1200)kg。

3．辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（预热），然

后送到柴油机内。

4．柴油机启动时油水温度不得低于(20℃)。

5.16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳一辅助机油泵一逆止阀一机油滤

清器-÷（机油热交换器）_柴油机主循环油路_油底壳。

6更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经（绸布）

过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

7．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（增高），增加燃油消耗。

8．柴油机正常停机时油水温度在(50-60)℃之问较好。

9．多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（曲柄排列）。

10.活塞在进气冲程上止点前42020’曲轴转角时，该缸进气凸轮使（滚轮）的升程按技

术要求为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。

11.活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（燃烧室），既

浪费机油，又易产生积炭。

12。喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响

其使用寿命和工作的（可靠性）。

13．在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油

腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（平衡性）。

14.机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（增压器）漏油。

15.联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（测

速发电机）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

16.柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（缺水）。

17．柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止（喷油泵供油），并打开示功阀，

检查水箱是否涨水。

18．运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机

抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱（检查孔）盖或启动柴油机。

19.冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及（机油）得到适

当的冷却。

20.柴油机曲轴自由端装有（泵传动齿轮）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。

21.东风仍型机车柴油机最低稳定工作转速(430r/min)。

22．柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防

爆阀、盘车机构的（（转轴联锁））和紧急停车按钮。

23.油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括（测量机构）和执行

机构。

24.柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机（超负荷）工

作。

25.当柴油机转速为430r/min时，操纵台机油压力表显示不小于(120)kPa。

26。柴油机工作时，操纵台燃油压力应为(150-250)kPa。

27.柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于(600)kPa。

28.柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为(250-300)kPa。

29.柴油机长期停机后，特别是在冬季，如果低温启动，对柴油机（保养）不利。

30.使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为（主电路正端大线）接地；接地继

电器动作值变小：主电路交流侧发生接地。

31.牵引电动机环火，将使电机正负电刷（短路），使LJ动作，并且由于火花飞溅使接

地继电器同时动作。

32．DJ置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取泱于DJ线

圈两端（电位差）是否足够大。

33.莆电池严熏亏电时，启动柴油机后，应使用（固定发电），以略高于蓄电池端电压

的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。

34.柴油机在低于700r/min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt

均处于（减载极限）位。

35电PR6IJ动控制箱在“故障”位当机车速度为80km/h时制动电流不准超过(450)A

36．两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器1-6C的常开触头未闭合；

二是(转换开关(1—2HKg))1—2HKg的常开触头未闭A.三是以上两部件的线圈电路故障。

37．使用电阻制动时，客运机车速度不应超过(90)km/h。