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《铁路信号与通信设备》复习资料

《铁路信号与通信设备》复习资料

⼀、填空题

1、铁路信号显⽰的基本颜⾊是（红⾊、黄⾊、绿⾊）分别代表的含义是（停车、注意或减速运⾏、按规定速度运⾏）。

2、信号机按⽤途分类，常见的信号机有（进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机）等。

3、当闭路式轨道电路良好，没有机车占⽤时，轨道继电器处于（吸起状态），此状态称为轨道电路的（调整状态）；当闭路

式电路完好，有机车车辆占⽤时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（分路状态）；当轨道区段内发⽣断轨或断线

等故障时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（断轨状态）。

4、下列字母表⽰的设备是TDCS（铁路列车调度指挥系统）、CTCS（列车运⾏控制系统）CTC（分散⾃律调度集中系

统）。

5、继电器是⼀种电磁，它由（电磁系统）和（接点系统）两部分组成。

6、计算机联锁车站，当进路处于预先锁闭时，可以办理取消进路，⽅法是顺序按压(进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮)当

进路处于接近锁闭时，列车因故停开，⼈⼯解锁进路当⽅法是按压(顺序按压进路的始端按钮和本咽喉的总⼈解按钮)。

7、当进站信号机故障不能正常开放时，应使⽤引导(进路锁闭)⽅式接车。当向⽆联锁线路接车时，应采⽤引导总锁闭⽅式接

车。

8、⾊灯信号机按照构造的不同分为(透镜式、组合式、LED信号机)。

9、在半⾃动闭塞区间，正常办理时，当接车站确认列车整列到达后，应由接车站按压按钮复原按钮，办理到达复原。如果已

经办理好闭塞⼿续，发车进路准备好，出信号机已经开放，列车因故停开，应(取消复原⼿续)。

10、列车运⾏控制系统按照速度防护模式分为(阶梯速度防护模式和曲线速度防护模式)。

11、集中联锁设备分为(继电联锁、计算机联锁)两类。

12、《技规》规定正常情况下，进站、通过信号机的显⽰距离不得⼩于(1000m),集中联锁设备分为(室内、室外)。

13、列控车载系统主要⼯作模式有(隔离模式、安全监控模式、部分监控、⽬视⾏车模式、调车监控)。

14、⾃动化驼峰要求实现(驼峰溜放进路、驼峰溜放速度、驼峰机车推峰速度)三⽅⾯的⾃动控制，需要有(测速、测重、测

阻、测长)四种⾃动测量设备。

15、⾊灯信号机按照构造的不同分为⾊(灯信号机、臂板信号机、机车信号机)。

16、继电器的主要作⽤表现在(表⽰功能、驱动功能、逻辑功能)。

17、视觉信号包括(固定信号、移动信号和⼿信号)三⼤类。

18、要求停车的信号，例如（红⾊、蓝⾊）叫做禁⽌信号，⼜称为（信号的关闭状态）；允许按规定速度运⾏的信号，例如

（绿⾊）叫做允许信号，⼜称为（信号灯开放状态）。

⼆、名词解释

1、红“光带”故障：指的是轨道区段没有占⽤时，控制台或显⽰器相对应的区段显⽰红⾊光带。

2、敌对进路：指的是两条有相互重叠或交叉的部分不能以道岔位置来区分时。

3、闭塞：指的是列车在区间运⾏时以站间区间、所间区间及闭塞分区作为⾏车间隔的这种保证列车按照空间间隔运⾏的技术

⽅法。（⼜称为⾏车闭塞法）

4、预先锁闭：指的是进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭。

5、带动道岔：指的是为了满⾜平⾏作业的需要，排列进路时把某些不在进路上的道岔带动道规定位置，并对其锁闭。

6、联锁（联锁关系）：指的是为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之间必须建⽴相互制约的关系。

7、进路：指的是车站范围内列车或调车车列运⾏的路径。

8、轨道电路：指的是以钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电⽓绝缘），接上送电或受电设备构成的设备。

9、完全锁闭：指的是进路排通、防护信号机开放后，接近区段有车占⽤时的进路锁闭。（⼜称为进路的接近锁闭）

10、机车信号：指的是设在机车司机控制室内，⽤来⾃动反映运⾏条件，指⽰机车运⾏的信号。（⼜称机车⾃动信号）

三、简答题

1、CTCS2级列控系统的基本功能有哪些？

①、系统按照故障—安全原则，采⽤冗余结构，在任何情况下防⽌列车⽆⾏车许可证运⾏。

②、防⽌列车超速运⾏。

③、按列车安全制动距离，⾃动调整列车运⾏追踪间隔。

④、防⽌列车溜逸。

⑤、防⽌列车冒进关闭的禁⽌信号机（或点）。

⑥、监督列车以低于30km/h的速度进⾏出⼊车库作业。

⑦、与机车⾃⾝速度控制系统结合，实现列车减速、缓解、加速的⾃动控制。

⑧、与列车调度系统结合，实现对列车的简单⾃动驾驶。

⑨、由于载测速单元获取列车⾛⾏速度和列车位置，并根据接收的地⾯中⼼信息以及车载设备实时处理，车载设备连续向司机

显⽰⽬标速度、⽬标距离、允许速度、实际速度等⾏车内容。

⑩、超速、制动、缓解、故