伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示.doc

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伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示

伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示

伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示

伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示伊拉克战争是人类社会进入21世纪以来规模最大的一场局部战争。在这场战争中，美英联军空中打击与地面作战同时进行，尤其是地面进攻，对美英联军迅速取得战争的胜利发挥了关键性作用。美英联军的地面进攻之所以能够顺利进行，及时、通畅的军交运输保障功不可没。保障过程在海湾战争和科索沃战争中，美军都将敌方的交通运输设施作为重点摧毁目标。而这次伊拉克战争则不同，美英联军为了保证地面进攻作战和后勤供应，对伊拉克境内的交通运输采取了主动控制和利用的战略。战争打响以后，为了保证后勤保障的顺利进行，美英联军为夺取伊拉克南部战场上的港口、机场、桥梁和公路等交通运输设施，在巴士拉、乌姆盖斯尔、法奥半岛和纳西里耶等地区以及幼发拉底河流域，与伊军进行了激烈的战斗，打通了连接波斯湾的航道，基本控制了伊南部港口，抢占了部分机场，建立了后勤保障基地，开辟了从科威特边境直抵巴格达前沿的运输补给线。为了保证运输补给的畅通，以美军为主的联军将具体的后勤补给行动分成5个步骤：

①前线作战部队用手提电脑通过卫星信号，向后方发出具体物资补给请求。

②后勤保障基地按照战前预算，根据战场上发生的重大变化并综合各部队发来的临时请求，使用大型运输机和货轮向科威特运输货物集装箱，每件集装箱外壳上均有电子标识，记录集装箱内所装货物的名称、数量和所供应的作战单位番号。

③货物到达前线港口或机场后，装到货车上。一般一个货车车队由20—30辆车组成，包括能装载5000加仑（约

2.3万升）的油料车、载货车、送水车、维修车和牵引车等。

④在武装直升机、“布德雷利”战车和小股武装人员的护送下，后勤保障车队对前线作补给运输，每到一处供应站卸货后，运输队通过卫星信号向后方总部通报货物清单。

⑤供应站利用装甲车将货物运至前线作战部队在伊拉克战争中，美军后勤补给部队拥有数百辆货车，车队行进速度在24-48公里/小时之间，美军至少每隔90公里就设一个后勤供应站。随着战事的推进，美英联军战线拉得越来越长，后方支援系统和作战保障供应体系势必面临点多、线长、面广的问题，极易遭受伊军袭击。事实上，伊军也充分利用了美军后勤保障防卫力量较弱、补给线较长等弱点，多次对美军实施了后勤破袭战。在巴士拉至巴格达一线，伊军凭借有利地形和强沙尘暴掩护，对美军后勤部队发动了多次不同规模的攻击行动。伊军在一次伏击美军后勤运输护卫队的行动中，摧毁6辆军车、毙、伤美军12人。伊军的后勤破袭行动，一定程度上阻滞了美军的后勤保障行动，迟滞了美军的整体作战。另外，高温、沙尘、沙暴天气的频发，也给美英的后勤保障行动带来了一定的困难。为了保卫其交通运输线安全，美国不得不动用2个旅近5万人的部队每日在科威特至巴格达的公路上往返巡逻。由于伊拉克军队在巴士拉、纳西里耶等地对美英联军的后勤补给线构成了现实的威胁，美英联军仅仅依赖南面的这一条后勤补给线，已很难满足围攻巴格达所需的大量油料、弹药和淡水等后勤保障需要。因此，对美英联军来说，开辟一条经由土耳其的北方后勤补给线，已是战事所必需。经过美国国务卿鲍威尔与土耳其政府的外交谈判，土耳其政府于2003年4月2日允许美军军用物资过境土耳其运往伊拉克，这标志着联军的“北方后勤补给线”得以最终形成，大大缓解了南线联军后勤运输保障的压力，加快了战争的进程。在美海军陆战队4月14日完全控制位于伊拉克北部的萨达姆家乡提克里特市中心后，五角大楼宣布在伊拉克的主要战斗“已经结束”。保障特点机动性强及时、通畅的军交运输保障了美军机械化地面部队以历史上从未有过的高机动速度向伊拉克首都巴格达推进。“快速机动，抓住战机”，充分体现了美国国防部长拉姆斯菲尔德等倡导的“高科技、小规模、高机动”作战理念。此次美陆军在伊拉克境内实施“陆上蛙跳式作战”，其地面机动主要采取机械化开进方式。美军第3机械化步兵师、第7骑兵团、海军陆战队第1师、第4机械化步兵师等，利用坦克、装甲车、步兵战车、运输车快速开进。其中，美军第3机械化步兵师创造了日行军170公里的开进速度，相当于海湾战争时部队开进速度的3倍。到3月25日战争打响不到1个星期，美军便宣布其地面先头部队第3机械化步兵师已经推进到距离伊拉克首都大约80公里的地方，并准备进击巴格达。据有关资料，如此边作战、边快速推进，像第3机械化步兵师这样的重型作战师，每天仅燃料就需要消耗200多万升，还需要1000吨左右的淡水以及各种补给物资，开战之初部队携带的可供5~7天消耗的给养和其它物资很快就被消耗殆尽。直升机补给虽然快捷方便，但其飞行高度有限，且备降机场少，又