船舶发展规划.docxVIP

汇福粮油集团

海运船舶调研报告

（内部使用）

二OO九年十月

序言：汇福粮油集团简介及大豆贸易背景

一．船舶运输在汇福集团大豆采购业务中的战略意义

二．现在是采购船舶的好时机

1.海运市场现处于底部区域

2.造船成本（钢材和人工费）将不断增加

3.美元贬值和通胀预期

4.国际融资优势

三．如何采购船舶

四．组建船公司和购买船舶程序和时间

五．船舶经营方式

1.自营2.光租3.期租

六．成本分析

1.期租模式船舶经营成本分析

2.大豆采购海运成本分析

七．海运船舶经营风险及控制

八．船队航运发展规划

1.第一阶段：进入国际船东航运市场

2.第二阶段：立足国际船东航运市场

3.第三阶段：扩大和巩固国际船东航运市场地位

附录：目标船型和管理框架

汇福粮油集团简介及大豆贸易背景

三河汇福粮油集团有限公司位于京东燕郊开发区，始建于1999年10月，2008年企业生产食用油56.7万吨，豆粕84万吨，实现产值132亿元，实现总收入126亿元，共向国家纳税7.2亿元。自2004年以来，连年入围“中国企业500强”、“中国制造企业500强、“中国食品工业十强企业”；先后被评为“中国驰名商标”、“中国AAA级质量信用企业”等。为国家大型企业，国家农业产业化重点龙头企业。

汇福先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO10012计量保证管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系和HACCP食品安全管理体系认证。

经过多年的创新发展，汇福粮油集团已经具有了世界一流的工艺设备，一流的科技人才，一流的管理队伍，一流的信誉质量，打造出中国的“粮油航母”。

大豆是农产品中最重要的植物油来源和蛋白来源。大豆加工业与种植业、养殖业、饲料工业和食品工业等行业紧密关联，是关系国计民生的重要产业。

豆油是我国第一大食用油，约占国内食用油消费的40%。据中国粮食行业协会的统计，2007年，我国食用植物油总产量为1898.5万吨。其中，大豆油1068.6万吨，占56.3%；菜子油329.2万吨，占17.3%；花生油88.8万吨，占4.7%；棉籽油72万吨，占3.8%。因此，但从生产的角度，大豆油的产量已经超过我过植物油产量的一半。目前，我国的大豆油产量接近八百万吨，同时每年还要进口超过二百万吨的大豆

油，因此，豆油总消费量已经超过一千万吨。

豆粕是重要的蛋白原料，豆粕是棉籽粕、花生粕、菜籽粕等12种动植物油粕饲料产品中产量最大，用途最广的一种。作为一种高蛋白质，豆粕是制作牲畜与家禽饲料的主要原料，还可以用于制作糕点食品。2008/09年度全球豆粕产量将达到1.603亿吨。豆粕国际贸易也相当活跃。2008/09年度全球豆粕出口量为5500万吨，其中阿根廷豆粕出口量为2760万吨，巴西豆粕出口量为1120万吨，美国出口量为770万吨，印度为490万吨。

人口与土地资源的不相匹配限制了中国经济自身的发展进程，中国农业生产力已无法承受土地稀缺之重。耕地资源对于经济社会日益增加食品需求，已经捉襟见肘。国家难以实现粮食和其他农作物产品的自给自足。在过去将近20年的时间里，我国作物播种总播种面积基本没有变化。耕地资源的潜力已经基本全部被开发出来。大豆耕种面积在这20年间也基本没有变化。尽管不断有新品种以及新的耕作方式和生产方式的推广使用，但由于大豆产量本身属于数量性状，在短时间内很难通过技术改进大幅度提高。因此，总产量变化也不是很大。

但随着人民生活水平的提高，特别是对动物性蛋白和植物油脂的摄入量日益增加，大豆的消费量却在飞速增长。作为重要农产品之一的中国大豆市场正在承受供需失衡的困境，一场产业剧变已经发生。

中国已经成为世界上最大的大豆进口国，三大出口国美国、巴西和阿根廷的主要出口目的地也是中国。

到目前为止，中国大豆产业的供求格局已经发生根本性变化。中国加入WTO以后，在国内产量没有大幅度增长的情况下，总供给的快速增长主要取决于进口的增长。而2009年，由于国家收购600万吨大豆用于临时储备，以保证农民收入，导致市场缺口进一步加大，大豆需求有些月份几乎全部依赖进口。一时间，大豆月进口量不断刷新历史最高纪录。