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太长高速公路路基质量控制要点

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路基工程质量控制要点

目录

一、准备工作2

二、施工质量控制内容2

三、填土路基检验与评定2

四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点3

五、高填方路基施工质量控制要点4

六、土方路堑施工质量控制要点4

七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点5

八、构造物台背回填质量控制要点5

路基施工质量控制内容与监理要点

一、准备工作：

1、根据施工路段划分机械班组，确定取土场，充分取样确定土的标准。

2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。尤其是专职自检员和大功率压实设备，平地机等。

3、完善试验检测手段，确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。

4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握94区和96区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。

5、清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。

6、恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线。报请监理工程师验收。

二、施工质量控制内容

1、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料，也可使用经监理工程师同意的，从借土场（取土坑）取得的适用材料。承包人使用新材料（如粉煤灰、工业废渣等）填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案提交监理工程师批准后才可使用。

2、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）。

3、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方可能运往工地。若含水量小于最佳含水量时，应再适当洒水。若含水量高与最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时，通常控制其含水量在最佳含水量+2%之内。

4、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm；按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定。如果用重型压实机械或条件允许，松铺厚度可适当增加，但最大松铺厚度也不宜超过50cm。填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。

5、原地面地势高差较大时，路基应由低的一侧开始逐层填筑，纵横向交接处应设置宽度大于1m的台阶。严禁用虚土堆成台阶形状。台阶部位应充分压实。

6、沿路线方向有多个作业段纵向衔接时，先填地段应按1：1坡度分层预留台阶。若两个段落同时填筑应相互交叠2m以上，并充分压实。

7、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。

8、每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按1：1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。

9、填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒晾干后才能重铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。

三、填土路基检验与评定

1、基本要求：

A．在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。

B、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度（CBR）应符合设计和规范要求。

C、路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

D、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。

的横，坡，其高度不宜大于3m。

（4）对于土方开挖，若开挖断面准备用作临时运输道路时，应在其表面预留30cm厚度，等到路面施工前挖槽。若路基的路槽底面位于过湿土或翻浆土上时，则换以透水性好的土，其厚度应按设计规定不小于80-100cm。为换土所挖出的路凹槽底面，应适当整平，并设置纵向盲沟以利排水。

（5）半挖半填施工路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后，方可开始分层填筑。

半填半挖的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压。压实度必须达到设计要求。

内外侧挡土墙或护坡，一定要按设计要求落实在坚固的地基层上。

（6）土石方路堑上下边坡要稳定，边坡坡度符合设计要求。且边线顺直、曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。

七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点

1、石方路堑监理工作主要内容

（1）在石方开挖中亦应执行招标文件中有关土方开挖的要求。

（2）所