路基工程主要施工方案.docVIP

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鄂尔多斯市东胜区

潮脑梁至冯家渠公路新建工程

（第二标段路基工程）

(K5+000~K11+539.863)

路

基

施

工

方

案

宜春通达路桥建设有限公司

潮冯公路新建工程第二标段项目部

二0一一年五月二十八日

单位工程概况

本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

地形地貌与地质水文条件

本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。

路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。

（2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。

线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。

二、人员配置

工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺

工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞

质检员：孙春霞普工：20人

电焊工：3人钢筋工：5人

1、填方施工

1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

2）、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水、并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

3）、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

4）、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

5）、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度23m

6）、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖机、装载机械配和自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

7）、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒,也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

8）、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

9）、为防止路基填挖结合部不均匀沉降，在路基填挖结合部挖台阶，路基顶面以下三级台阶内铺设单向塑料土工格栅，每填筑五层后将对其顶面进行超压、并提高一个点的压实度指标，路床顶面也要进行超压确保交工压实度大于96%。。

10）、民居门口和其他零填挖路基将采取超压或强夯等措施进行处理。

11）、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

12）、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

13）、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

14）、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

2、路基压实

路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、