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宁波大学答题纸

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（―学期）

课号：课程名称：改卷教师：学号：姓名：得分：

案例1

外贸公司向中国人保为下列货物投保了出口货物的“一切

险”。保险单采用1981年1月1日的中国人保海洋运输条款，共

有三份保险单。（1）100辆手扶拖拉机从上海到布鲁塞尔；（2）

1000MT大米从上海到鹿特丹；（３）８万架缝纫机从上海到伦敦。

承运上述货物的Ｍ轮在上述航程中发生了以下事故：

（１）拖拉机在鹿特丹卸下后由陆上运输到布鲁塞尔，在鹿

特丹从Ｍ轮卸至驳船时，因拖拉机外边加固木条不坚实，有20

辆跌入水中，有２辆跌入驳船舱内，致使驳船舱内严重损坏，修

理费为__年。50辆因捆扎不牢在途中遇到恶劣天气时松动，而被

严重损坏。还有23辆在铁路运输至布鲁塞尔的途中被盗。

（２）大米由于途中遇到风暴，船长命令关闭通风筒，在卸

载时，发现200MT大米发霉。卸毕，还发现短量100MT，据了

解，有两个原因：一是发现舱内有老鼠，二是装货时有90MT退

关。（３）8万架缝纫机中有300架在船舶航行中被火灾损坏，

据说火灾是由于舱内电线老化而引起，但在起火舱内靠近电线处

发现有一种易燃货物。还有2022年台因舱内某一水管的阀门没

有关紧，而漏水被海水锈蚀。后经调查，该阀门是由于Ｍ轮在中

途港修理时工人的疏忽忘记关紧导致的，但是在船舶修理完毕后

当班驾驶员和大副没有认真检查。

请讨论货物保险人中国人民保险公司对上述货损货差赔偿

责任，以及能否向承运人代位求偿？

答：（1）保险人对各部分损失的赔偿责任如下：

1).20辆跌入水中：属于普通附加险中的包装破裂险，保险

人因对此赔偿；

2).2辆跌入驳船舱内：只要没被损坏，保险人不必赔偿；

3).驳船修理费__年：属于包装破裂险引起的修补费用，保险

人需赔偿；

4).50辆因捆扎不牢遭受恶劣天气严重损坏：属于水渍险，

需赔偿，但保险人可免赔USD500；

5).23辆被盗：属于普通附加险中的偷窃、提货不着险，保险

人应赔偿；

6).余下的5辆未发生损失，保险人不必赔偿。

其中驳船修理费__年和50辆恶劣天气严重损坏的属于共同

海损，保险人可以向共同海损相关部门代位求偿。

（2）保险人对各部分损失赔偿责任如下：

1).200MT大米发霉：属于水渍险引起的船长过失，如果直接

原因是风暴，保险人赔，如果直接原因是关闭通风筒，保险人不

赔；

2).短量100MT：①舱内有老鼠：该情况发生的概率很低，除

非该船是专门运输老鼠的货船，即使有老鼠，也不可能100MT全

损，属于特别附加险中的虫损险，如果被保险人投保该险别，则

保险人对损失的那部分应予赔偿；

②装货时90MT退关：属于特别附加险中的拒收险，保险人

按保险价值赔偿，即赔偿90MT大米的价值。

3).余下的700MT或者710MT未发生损失，保险人不必赔偿

其中200MT发霉属于保险人除外责任，保险人可以向相关

第三方请求代位求偿。

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（3）保险人对各部分损失赔偿责任如下：

1).300架被火灾损坏：不管由于何种原因，该损失属于平安

险范畴，保险人应赔偿；

2).2022年台被海水锈蚀：属于普通附加险中的锈损险，保

险人应赔偿；

3).余下的部分未损失不需赔偿

经调查，300架是由于电线老化和附近装易燃货物，这是大

幅的积载过失，保险人可以向承运人代位求偿，2022年台由于

海水锈蚀，但原因的修理工人的疏忽，修理工人不是承运人，不

能向他代位求偿，而修理完毕后当班驾驶员和大幅没有认真检查，

就属于过失引起的损失，属于保险人除外责任，保险人可以凭此

向承运人代位求偿。

案例2

某外贸公司为50箱装有木制雕刻工艺品的集装箱货向中国

人保投保了从上海外运公司仓库到英国利物浦，然后再运到目的

地Ｌ城收货人的一切险。保险单用81年的中国人保海洋运输货

物险条款，该50个集装箱由乙轮承运，集装箱记号为“CPOS”。

这些集装箱通过卡车运到船舷时，其中一集装箱因为两辆卡车相

撞而不慎跌落江