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浅谈电磁波反射法在检测隧道衬砌质量

中的应用

摘要：近年来，我国公路隧道建设得到快速发展，混凝土或钢筋混凝土作为

隧道衬砌主要承重结构，在隧道安全运营中起到非常重要的作用。同时隧道衬砌

结构在施工和运营过程中，逐渐暴露出来的病害也不断增加，对隧道衬砌质量进

行全面把控十分必要。因此，本文采用电磁波反射法对隧道衬砌质量检测进行阐

述，它能够准确、全面地判定隧道衬砌的质量缺陷问题，为施工现场质量管理及

后期的检测养护提供基础性监督数据。

关键词：电磁波反射法；衬砌质量；应用

1.

引言

混凝土或钢筋混凝土衬砌作为隧道结构的重要组成部分，隧道衬砌混凝土质

量的好坏对施工和后期的安全运营起到重要的影响。然而，隧道衬砌混凝土在施

工过程中受到各种因素的影响，都会存在不同程度的质量问题，诸如衬砌混凝土

不密实、厚度不够和钢拱架、钢筋分布偏差及与初期支护间存在明显分层、脱空

等缺陷，这些缺陷的存在对隧道衬砌结构耐久性和安全运营都会产生重大影响。

故本次采用电磁波反射法（地质雷达法）对隧道衬砌质量缺陷进行检测，该方法

能够快速、准确地对衬砌混凝土质量进行识别，改变了以往通过目测、钻孔等效

率低的传统手段，具有操作简便、分辨率高、应用广泛，具有更高层次的发展前

景优势。

1.

地质雷达检测技术

2.1检测原理

衬砌结构层及背后空洞等质量缺陷是采用电磁波反射法（地质雷达法）进行

检测。探地雷达检测技术的原理是利用高频电磁波（主频为数百兆赫兹）以宽频

带短脉冲的形式，在隧道衬砌面通过发射天线传播到隧道衬砌内，经过不同的层

面（或目的体）反射后返回至衬砌面，被接收天线所接收，并将接收到的信号经

过数字处理，形成直观的图像显示出来，这些数字信号和图像同时储存在雷达主

机中，再将雷达主机中的数据传输到计算机中，利用计算机对接收到的信号进行

分析、处理，从而判定隧道衬砌的质量缺陷。其检测原理如上图所示。

2.2地质雷达探测系统组成及主机技术指标

（1）地质雷达探测系统组成

地质雷达探测系统以美国生产的SIR-20型为例。SIR-20型地质雷达包括雷

达主机，雷达天线（50MHz、100MHz、400MHz、900MHz）、工业笔记本电脑、数

据采集及处理分析软件、测量轮等设备组成。地质雷达天线可采用不同频率的天

线进行配合使用，天线频率低探测距离长、精度低，天线频率高探测距离短、精

度高。

（2）主机技术指标

1）系统增益不低于150dB；

2）信噪比不低于60dB；

3）采样间隔一般不大于0.2ns；

4）数据的触发和采集模式为距离/时间/手动；

5）具有手动或自动位置标记功能；

6）具有现场数据处理功能；

7）其他能够满足测试要求的相关指标。

1.

应用实例

3.1工程概况

该隧道位于北京西北部山区，隧道属于曲线短隧道。隧道入口里程桩号为

K11+679，出口里程桩号为K11+747，隧道全长68.0m，全宽10.0m，净宽8.5m，

横向按0.75m（检修道）+8.5m（行车道）+0.75m（检修道）布置，隧道为单洞

双向公路隧道。隧道衬砌采用钢筋混凝土结构，路面为水泥混凝土铺装。

3.2现场检测

（1）测线布置

隧道施工过程中衬砌质量检测以纵向布线为主，

环向布线为辅。两车道纵向布线应分别布置在隧道拱

顶、左右拱腰及左右边墙部位，根据检测需要可布设

5-7条测线，如遇到存在缺陷的地方可进行加密测试。

隧道也可根据现场情况进行布置，特殊地段可进行网格状测线，路面中心测线应

避开中央排水管和其他构造物的影响。

隧道衬砌测线布设如右图所示。

（2）检测方式

本次现场检测以纵向布线为主，采用连续的测量方式，使用雷达天线紧贴在

衬砌表面沿测线纵向前移动。特殊地段或条件不允许时，可采用点测方式，测