航空发动机滚动轴承内油气两相流动与温度场的数值模拟.docxVIP

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2024-12-10 发布于北京
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2014年3月润滑与密封Mar.2014

第39卷第3期LUBRICATIONENGINEERINGVol.39No.3

DOI:10.3969/j.issn.0254-0150.2014.03.020

航空发动机滚动轴承内油气两相流动与温度场的数值模拟

徐让书李骏牛玲常柱宇

(沈阳航空航天大学航空航天学部辽宁沈阳110136)

摘要：基于VOF方法和滑移网格技术，研究喷射润滑下主轴承内部压力、温度场及油气体积比随转子转速及滑油流量的变化规律。给出滑油在轴承内的相界面分布，描述轴承内油膜分布及运动。结果表明：轴承内压力和油气两相在轴承内分布不均匀；油液体积分数随转速的升高而降低，随供油量的增加而增加，呈非线性关系；轴承内最高工作温度随主轴转速的增加而增加；轴承润滑效果与供油量有直接的关系，不同的转速下对应不同的最佳供油量。

关键词：航空发动机；滚动轴承；气液两相流；温度分布；VOF模型

中图分类号：V228.2文献标识码：A文章编号：0254-0150(2014)3-091-5

NumericalSimulationofOil-airTwo-phaseFlowandTemperatureFieldinsidetheAero-engineRollingBearing

XuRangshuLiJunNiuLingChangZhuyu

(DepartmentofAeronauticsandAstronauticsEngineering,ShenyangAerospaceUniversity,

ShenyangLiaoning110136,China)

Abstract:Basedonthevolumeoffluid(VOF)methodandslidingmeshtechnique,theeffectofrotorspeedandtheoiinletflowrateonthepressure,temperaturefieldandoilvolumefractionintherollingbearingwithspaylubricationwerein-vestigated.Thefilmdistributionandmovementinoilandairinterfacewereshowed.Theresultsshowthatthepressureandtheoil-airtwo-phaseflowdistributionisnothomogenizedinthebearing.Theoilvolumefractionisdecreasedwiththein-creaseofrevolutionspeed,andisincreasedwithspeedingupthelubricationflowratenonlinearly.Thehighesttemperatureofthebearingisincreasedwiththeincreaseofrevolutionspeed.Theeffectofthebearinglubricationisdirectlyrelatedwiththelubricationflowrate,andanoptimumoilfeedingrateexistsatdifferentrotorspeed.

Keywords:aero-engine;rollingbearing;oil/airtwo-phaseflow;temperaturefield;VOFmodel

航空发动机主要采用滚动轴承，高DN值下轴承将产生大量的摩擦热量并引起较高的温升1]。速度、腔压和温度的高低影响到滚动元件的运动状态与轴承的疲劳寿命。高速轴承在运转中，因运动副之间摩擦生成大量的热量，导致轴承元件的温度急剧上升。轴承内部元件和与其相邻零件的温度场又是准确确定轴承工作状态的很重要的参数。因此，为了保证轴承可靠工作和较长的寿命