铁路路基病害处治5.pptxVIP

路基病害处治;一.导语;一、导语;;二.提高思想认识，加强路基维修专业管理工作;2．夯实路基维修专业管理基础。

一是重新修订《路基维修工作管理办法》。

二是配备路基维修管理专职人员与机构。

1.专职人员：路局、工务段配备路基维修管理专业工程师，路桥车间副主任分管路基维修；

2.专职机构：路桥保养工区、维修工区、巡山工区（增加巡山工定员177人、搜山扫石队。

三是实行“养、修”分开管理体制。

;3．每年组织召开路基维修现场会。

2012年以来，路局每年至少组织一次路基维修现场会，各工务（桥工）段段长、分管副段长、路桥科长、路基维修主管工程师、部分路桥车间主任及工长参加。;路局现场会路基维修

（鹰厦线K298）;工务段路基维修现场会;4．带帽下达路基维修费用

2012年以来，我局每年按照山区铁路每换算公里2500元、丘陵平原地段每换算公里2000元标准，“带帽”下达路基维修费用，全局路基维修投入从以往不足300万元增加到今年的1775万元，增加近6倍。近5年，路局、工务（桥工）段合计投入路基维修费用平均每年超过2500万元。;5．严格开展路基维修验收。

⑴严格落实“三级”验收制度，强化现场作业质量控制。工务段建立维修地段图片库管理，每处维修地点存有作业前、作业中及作业后照片。;维修验收通报;维修验收证;1．严格落实路基巡检制度，确保日常检查“全覆盖”

一是优化《路基设备检查记录簿》。为使现场路基设备检查记录方便、准确、规范，我们将路基设备台账作为附表印刷在《设备检查记录簿》前页，并按设备类型顺里程方向进行设备编号，现场填记设备检查情况时，只要按照设备编号次序“逐公里、逐项目”填写在“检查情况记录”栏中，使设备检查记录更加直观、快捷，同时有效防止了设备漏检。

;《路基设备检查记录簿》;二是建立病害编号制度。对C级以上路基病害编排唯一病害号，病害未整治前，严禁变更病害号码和销号，销号时必须说明理由。对B级以上路基重点病害，在现场明显位置涂刷病害号，与设备病害库中病害号一一对应，便于设备的日常检查与病害观测。

;三是强化检查过程管理。要求现场严格按规定路径检查，并在每个山体、关键设备上涂刷或安装设备检查签认牌，检查人在签认牌上签字，并标明检查时间。为确保检查的真实性，我局与中国移动联合开发了工务巡线定位系统，为全局配置GPS定位手机3161台，实时监控现场检查、作业情况。;段领导检查路基设备检查开展情况;局领导对路基重点设备及重点病害进行检查;2．突出重点隐患排查，确保巡山巡河“全覆盖”。

一是山区普速铁路设置巡山工区。每月对管内山体及河岸覆盖检查一遍。覆盖检查要求对上至山体、下至河岸，采用巡线定位手机拍照实时传送现场情况，对检查发现的危岩孤石全面编号并绘制分布图。

二是山区普速铁路成立搜山扫石队。山区铁路工务段根据管内危岩落石分布情况和隐患程度，抽调经验丰富、技术过硬的职工组成搜山扫石队，全面排查、整治危岩落石，取得了良好成效。如，永安工务段“王建新”搜山扫石队在实践中总结出“四字搜山诀”、“十二字治山法”，为做好搜山扫石工作积累了丰富的经验。;“王建新”搜山扫石队处理危石中;王建新先后荣获福建省劳模、总公司“火车头奖章”称号，2015年“王建新”搜山扫石队被铁路总公司评为“全国铁路先进集体”称号。;为确保检查的真实性，我局配置GPS定位手机3161台，实时监控现场检查、作业情况。与此同时，将假检查和检查走过场行为纳入路局安全风险管理系统A类以上问题进行考核。

;3．严格落实各项检查措施，确保春检工作“全覆盖”。

每年年底至年初，组织专业队伍按照“三通”（路通、人通、沟通、）;隐患“五清”记录表;一是严格落实排查责任。每年春融、汛前，由段领导分片包保，干部全程带队，工区全员参与，上至山脊，下至河岸，全面排查路基排水设备、路基本体、防护加固设备、堑顶自然山坡、桥涵病害处所及其防护导流设备、影响铁路的路外设施或施工等。;二是整修检查道。检查前，对堑坡、堑顶至天沟间边坡及天沟以上的自然山坡、危石山体和高度超过6m的土质堤坡，每隔20～25m砍伐一条检查道（与往年砍伐位置前后错开），对堑坡、自然山坡、危石山体等地段修建检查通道。;检查道及踏步硬化;三是把握检查重点。对既有病害处所、防护加固设备、路基本体杂草全面清理检查，查清山体（设备）是否有裂纹，对新发现的裂纹和堑坡、堤坡上的土坑及时夯填。对隧道边仰坡进行重点排查，全面检查隧道端墙、仰坡、截水沟、天沟及其它防护加固设备，对隧道仰坡以上的岩石逐处