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2024年交通相关-民航职业技能鉴定-民用航空气象人员考试历年真题常考点试题带答案

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第1卷

一.问答题(共3题)

1.在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？

2.世界区域预报中心对重要天气预告图（SWH）修订航路重要天气预报应当按什么标准？

3.VHFVOLMET广播包括哪些可供飞行中选择气象情报以及根据区域航空协议的气象情报？

第2卷

一.问答题(共3题)

1.影响飞机升力和阻力的因素有哪些？

2.水平能见度按哪几种分段编报？各分段增量分别为多少？

3.决断高度（DA）或决断高（ＤＨ）

第1卷参考答案

一.问答题

1.参考答案：

在航路飞行阶段，由于不同区域的修正海平面气压（QNH）不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值，航空器在经过不同区域时需要频繁调整QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。

2.参考答案：

新近预期发生或不再发生的颠簸和OCNL、FRQ或EMBD的积雨云。

3.参考答案：

(1)SIGMET；(2)METAR、SPECI；(3)TAF。

第2卷参考答案

一.问答题

1.参考答案：

影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数。

2.参考答案：

当能见度小于800米时，能见度必须以50米为一级来表示；当能见度大于等于800米，但小于5公里时，则以100米为一级；大于5公里但小于10公里时，则以1公里为一级；当能见度大于等于10公里时，必须报10公里。

3.参考答案：

在精密进近中规定的一个高度或高，如果在此高度或高上不能建立继续进近着陆所需的目视参考，则必须开始复飞。