城市轨道交通联锁系统维护（第2版）（共2册）课件 项目5 城市轨道交通正线ATC系统中的联锁设备维护2.ppt

④母板（MB）

母板是iLOCK联锁处理子系统中各印制电路板之间连接的桥梁，通过母板VLE板可以进行I/O选址，可以与VPS板交换信息，对于配置安全通信板的联锁车站还可以与CPU/PD1板交换信息，通过母板、I/OB板可以与输入、输出板交换数据，从而达到了整个联锁处理子系统之间的信息互通。

⑤DVCOM板

DVCOM板为双通道安全通信板，主要负责相邻两站ZLC之间的安全通信。该板指示灯表示的含义如图5-29所示。

图5-29DVCOM板指示灯（3）冗余网络子系统

计算机联锁子系统（CBI）配置3层通信传输通道，一层用于冗余ATS子网，一层用于冗余信号子网。另外，单设一个独立的站间传输通道，适用于联锁站间传输。CBI网络子系统如图5-30所示。

图5-30CBI网络子系统1）联锁A机、联锁B机、车站操作员工作站和系统维护台各提供2个网络接口，接入冗余的基于TCP/IP协议的ATS子网，实现相互之间信息交换。同时，通过SDH节点接入骨干网，实现和中心ATS之间的信息交换；

2）联锁A/B机通过另外独立的两个网口接入冗余的基于FSFB2协议的信号子网（ATP/ATO），通过SDH节点接入骨干网，实现和中心轨旁ATP/ATO、车载ATP/ATO之间的信息交换；

3）联锁A/B机通过独立物理通道的站间安全通信子网，实现站间独立的信息的安全交换，并不受其它2个子网工作状态的影响。这三层通信传输通道，均采用冗余的方式，因此一旦冗余网络中的一条网络发生故障时，各子系统仍可以通过另一条网络进行通信。5.2.2计算机联锁子系统（CBI）的工作原理

1.联锁机的硬件原理

CBI硬件方框图如图5-31所示。

图5-31CBI硬件方框图2.计算机联锁子系统(CBI)的接口

1）计算机联锁子系统(CBI)与ZC计算机之间的数据交换

①联锁子系统与ZC的连接

联锁子系统与ZC的连接如图5-32所示。ZLC通过信号子网接入骨干网，通过骨干网的安全通信与其它相关子系统交换信息。

图5-32联锁子系统与ZC的连接ZLC采集现场信号设备的状态（信号机、道岔、车站紧急停车按钮、屏蔽门/安全门、计轴信息等），接受ZC的列车位置、列车停稳等信息，经过联锁处理后，把处理结果一方面通过安全型双断输出板控制现场的相关设备（信号机、道岔等），另一方面通过骨干网传递给ZC。

②ATC系统是基于CBTC的移动闭塞系统，联锁子系统所需的轨道信息由轨旁ZC通过骨干网传来；辅助计轴系统的轨道信息则由ZLC通过安全型采集板采集。

2）计算机联锁子系统(CBI)与ATS之间的数据交换

①CBI向ATS发送的数据包括：

a.现场信号设备状态：计轴器、道岔位置、信号机显示、紧急停车按钮状态等；b.内部设备状态：进路、子进路、运行方向等。

②ATS向CBI发送的数据包括：

信号设备控制：进路、道岔、信号机、紧急停车按钮复位等。

3)计算机联锁子系统（CBI）与相邻联锁设备站的接口

所有联锁站之间的ZLC通过信号子网接入骨干网。

在骨干网故障的情况下，相邻联锁站之间还可以通过独立物理通道的站间安全通信后备网，实现站间独立的信息的安全交换。4)计算机联锁子系统（CBI）与道岔转辙机、信号机的接口

①与信号机的接口

通过安全型继电器控制信号机的每个灯位，这些继电器由CBI的安全型输出板控制；通过一个安全型继电器监测信号机的工作情况，CBI通过安全型输入板采集该信息；

LED信号机报警总机通过串口向SDM传送信号机每个灯位的灯丝断丝信息。

②与转辙机的接口?

通过安全型继电器控制转辙机，继电器由CBI的安全型输出板控制。通过安全型继电器来监测转辙机的位置，CBI通过安全型输入板采集转辙机位置信息；与道岔转辙机，信号机的接口分界点在室外电缆终端架外线端。

5）计算机联锁子系统（CBI）与CC的接口