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船底结构的类型及各自的特点

1.船底结构有哪些

船体的结构就是由夹板构成的

2.船底结构分为哪几类,各有何优缺点

船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、

舷边和舷墙组成。要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱

内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，

保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。

从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。

3.船底结构有哪些部分组成

这种结构的船多是海上航行的船，主要是为了保持平衡，因为海上风浪很大，平

底船极易侧翻而沉没，但常见于古代木质航海船。

平底船主要是内河航运的船，相传元朝忽必烈远征日本，就是因为船平底，遭遇

风浪而全军覆没的。

4.船体结构有哪些

1、M型船M的中间部分是主船体部分，主要用来排水，为船体提供浮力。

字母M的两个脚则是船体的两个围壁，其主要作用有些类似于气垫登陆艇的围

裙，起着密封的作用。字母M的中间空白部分则是空气通道。在M船型高速航

行时，主船体的艇首部分，也就是字母M中间的尖头部分产生的首波能量可以

将空气通道中的空气进行压缩，鼓入两个通道中间。由于通道已经密封，通道中

的空气在压力作用下，由艇首至艇尾产生螺旋式的运动，形成了一个封闭式的空

气气垫，从而将船体进行抬升，减少了舰艇的尾迹，使得舰艇能够快速平稳前进

M型船的优点是吃水浅、速度快、使用灵活性大，老美用于快艇2、三体船是

一种很瘦长的单体船，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片

体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10%以下，每个片体的长度小于

船舶总长的三分之一。片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性。3、表面

效应双体船固体在流体表面层运动时由于张力的作用导致的附加浮力。估计这

类船属于浅吃水的小船，速度相对比较快。

5.船底的结构图

1.轮船的动力来源

可以来自两种不同的机器：涡轮机和蒸汽机。

蒸汽机由三个部分组成：蒸汽炉、汽缸和冷凝器。在蒸汽炉中，通过燃烧过程水

沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间。蒸汽在

汽缸内推动活塞做功，冷却的蒸汽通过管到被引入冷凝器重新凝结为水。这个过

程在蒸汽机运动时不断重复。一般的蒸汽机有三个汽缸组成一个组。蒸汽机直接

将活塞的上下运动转化为船轴的旋转运动。今年新造的蒸汽机中还包含了一个小

的涡轮机，从汽缸中出来的蒸汽还可以利用它的余热在推动这个涡轮机来提高整

个驱动装置的效率。这个涡轮机也与船的螺旋浆轴相连。

现代轮船的蒸汽机还有其它提高其效率的机构。往往有多个汽缸连在一起。蒸汽

从一个汽缸出来后还被输入下一个汽缸。这些汽缸的直径一个比上一个大。这样

虽然蒸汽的压力在每通过一个汽缸后不断减小，但它对每个活塞施加的总的力却

是相同的。

渐渐地轮船取代了过去的帆船。轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。

它们比较可靠，到达一个港口的时间也一般与天气无关。轮船的燃料有煤、煤球、

重油和木头。

2.轮船的作用及分类

轮船促成了人类生活的改变，造成人类以往连做梦也没想到的世界各国相互依存

的关系。今天，现代化的轮船，其中有客轮、货轮和油轮，正在从事着各种关系

到人类命运的全球性商业航运。如世界上最大的发达国家美国，在20世纪70

年代初期，每年海运进口货物超过3亿吨，总值超过300亿美元。其中一些奢

侈品如瑞士钟表、俄国毛皮、苏格兰威士忌酒、意大利鞋、丹麦家具、法国葡萄

酒，只不过占进口货物总值的一小部分；主要的进口货物是原料，包括4亿桶以

上的原油、4000万吨铁矿石、1500多万吨铝土矿石以及国民生活不可缺少的

其他物品。

按不同的标准，则有不同的分类：

1.按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；

2.按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；

3.按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；

4.按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推

进船；

5.按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、

螺杆艇、明轮船。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。轮船发展

至今，战略用船已经越来越选进，其中包括各类战略舰船、巡洋舰等。

3.轮船的构造

构造船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。

①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主