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2024年交通相关-民航职业技能鉴定-民用航空器维修执照考试历年真题常考点试题带答案

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第1卷

一.问答题(共3题)

1.涡轮发动机的特征？有几个特性？

2.什么是涡轴式发动机的最大功率匹配原理？

3.发动机排气温度的测量？

第2卷

一.问答题(共3题)

1.发动机空气系统包括那些？

2.直接传动式涡浆发动机的工作原理？

3.亚音速喷管的三种工作状态？

第1卷参考答案

一.问答题

1.参考答案：

发动机特性包括：转速特性、高度特性、速度特性。保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性。

2.参考答案：

升机大多采用多台发动机，它们驱动共同的旋翼。所以希望每台发动机的输出功率相同即功率匹配，这对直升机的强度是有利的。为此，如果使用两台发动机，将两台发动机的扭矩做比较。输出扭矩大的发动机不做改变，输出扭矩小的发动机将增加燃油流量，增大输出扭矩，直到与扭矩大的发动机相等，这成为匹配最大原理。它可以防止扭矩负载回路将好的发动机功率减小去匹配功率受到限制的发动机。

3.参考答案：

不少机型EGT是从低压涡轮中间级测量的，也叫排气温度。排气温度与允许极限值之差值称为EGT裕度。它代表发动机性能衰弱的参数。通常使用热电偶。为测量平均温度，常常多个热电偶并联连接。

第2卷参考答案

一.问答题

1.参考答案：

压气机控制分系统、间隙控制分系统、发动机冷却分系统（内部空气系统和外部空气系统）

功能：发动机内部部件和附件装置的冷却，轴承腔封严，控制轴承的轴线载荷，推力平衡，压气机防喘，控制涡轮叶片的叶尖间隙，发动机防冰。还为飞机的使用要求提供引气，用于飞机空调、增压、启动发动机、机翼防冰、探头加温等冷却：内部空气系统覆盖除了通过气路的主气流外的所有发动机内部气流，任务是内部封严，压力平衡和内部冷却。外部空气系统则用于冷却通风整流罩和发动机机匣的外部区域。

气源系统包括：钢管路、单向活门、PRSOV、压力调节器、FCSOV、空气冷却系统。

2.参考答案：

当来自燃气发生器的排气用于旋转附加的涡轮并通过减速器驱动螺旋桨时，这就是涡桨发动机。当飞机功率直接从压气机传动轴驱动螺旋桨减速器产生，这种类型叫直接传动涡轮螺桨发动机。

3.参考答案：

亚临界工作状态：当可用落压比小于1.85时，喷管处于亚临界状态。这时喷管出口气流马赫数小于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，是完全膨胀。临界工作状态：当可用落压比等于1.85时，喷管处于临界状态。这时喷管出口气流马赫数等于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，都等于临界压比。是完全膨胀。超临界工作状态：当可用落压比大于1.85时，喷管处于超临界状态。出口静压等于临界压力而大于反压，实际落压比小于可用落压比，是不完全膨胀。排气流动是由涡轮出口压力和环境压力之间的压力比引起。喷管的落压比分为实际落压比和可用落压比。实际落压比：是喷管出口处的总压和喷管出口处的静压之比。可用落压比：是喷管进口处的总压和喷管出口外的反压之比。流量系数：工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和叶轮旋转的切向速度之比。