城市轨道交通联锁系统维护（第2版）（共2册）课件 项目5.5 西门子CBTC中SICAS ICECC联锁设备维护.ppt

3.ECC启动与关闭ECC关闭时，先要关闭3块CU板，然后关闭每个ECC组匣的电源模块。ECC启动时，先要打开每个ECC组匣的电源模块开关，然后打开3块CU板的开关，经过3～5分钟系统自检后，ECC组匣各电路板才能得到正常的输入、输出显示。需要注意的是，由于ECC是3取2的系统，所以需要对3块CU板中其中的2块板卡同时上电。POM4板卡的启动要遵循以下流程：（1）当POM4的红色“ERR”灯常亮，而绿色“PSS”灯闪烁时，按下“STOP”按钮；（2）POM4的红色“ERR”灯灭，而绿色“PSS”灯依然闪烁；（3）同时按压任意2块正常工作的CU板上的“DELPB”按钮1～2秒后松开；（4）POM4的“PSS”灯稳定点亮，3~5分钟自检后启动完成，显示正常工作状态。4.ECC常见故障分析（1）电源模块故障当保险管故障时，输入指示灯UE点亮，输出指示灯UA灭，此时需要更换保险管。（2）CU板故障故障指示灯EL或ER点亮表示此块CU板与其它2块CU板之间的通信故障。可能是供电电源故障或板子自身的故障。EL表示自身左边的模块故障，ER表示自身右边的模块故障。如果EL和ER同时亮，而相邻的CU板上只有EL或ER亮，表示供电电源故障，可查看电源模块是否打开，或更换故障电源模块，或更换电源模块保险管。（3）通信板（MezzanineModule）故障当某个指示灯亮度明显比其它暗，同时闪烁的频率明显慢于其它灯位，此时可能是该模块通信故障，但具体需要通过联锁机的GIVIS程序来判断，当GIVIS相应连接显示红色时，则说明连接有故障，需要更换该板件。有些故障是由于CU板记忆产出死循环，只能通过断电来消除故障，这一点与PC机某些故障有相似之处。如果CU板自身故障，也会造成EL和ER灯同时点亮，而相邻CU板只有EL或ER灯亮。当确定非电源模块引起的故障，且通过按压自身DELPB按钮也无法消除时，可以关/开一次EL和ER灯同时点亮的那个CU模块对应的电源模块，3～5分钟自检后便可启动。灯位对应关系：1：第1架信号机的红灯灯位2：第2架信号机的红灯灯位3：第1架信号机的黄灯灯位4：第1架信号机的绿灯灯位5：未配置6：第2架信号机的黄灯灯位7：第2架信号机的绿灯灯位8：未配置图5-143SOM6灯位配置信息如果C灯不亮，则可能是车辆在CTC级别下运行，无输出，也可能是其它原因造成点灯电流没有送出去；如果第一列故障灯亮，则对应的信号机的的灯丝报警仪有报警，如果4个故障灯全亮，则可能是SOM6板故障，或对应的插槽没有配置。（4）SOM6板故障SOM6板灯位配置信息如图5-143所示。当某个灯位的POWER灯灭时，可判断出SOM6板中的1.6A保险管故障，需要更换保险管；如果OK指示灯灭，则要检查对应的灯位回路是否连接正常，是否虚接或短路；（5）POM4板故障常见的故障有LOW机道岔图标短闪或长闪、道岔无法转动、电源开关合不上。短闪的表现是在LOW上道岔的两个股道一边黄闪、一边灰闪，遇到此类故障时，首先在LOW上操纵道岔转换，如果一侧显示正常，另一侧位置岔心闪烁，则可排除POM4板故障；如果POM4板显示道岔表示灯不亮，则应该以CTR（分线架）为界，判断室内还是室外故障，一般是线路连接不可靠造成的道岔转换不到位，或者转辙机进水或受潮；长闪表现为LOW上道岔的2个岔股都是黄闪，即挤岔状态，此时，需要在LOW机上执行挤岔恢复操作，执行挤岔操作恢复后，如果LOW机上道岔有时变为岔心在闪烁，一般是室内外位置表示信息不一致，再转换一次道岔一般就好了，如果挤岔了，POM4的2个指示灯平行显示；如果挤岔恢复无法执行则需要查看控制该道岔的POM板是否故障，如果故障则ERR灯亮红灯，此时可以通过复位该板件来快速处理故障；道岔无法转动可能的原因是LOW机上“道岔电源”报警信息应为绿色显示，所有道岔的电源开关都要关闭，包括备用电源开关。POM4面板使用黄色插头时，道岔也不允许，也无法转动；POM4板确实故障时，更换一块新的POM4板，旧板报备后送德国总部维修；同时道岔被进路锁定时也无法抓换道岔，在LOW机显示道岔名字内方框框住，这是必须首先解锁进路（直接通过该道岔的进路或者该道岔起侧面防护作用的金木，交叉渡线应同时要解锁叉心），然后再转换道岔。（6）POM4板故障当SOM6板的故障指示灯亮时，必须注意报警仪相应的信号机灯位有报警，报警仪相应位与SOM6一一对应。当报警仪相应灯位报警时，可按压报警仪器仪表控制板的白色按钮2～3分秒，如果报警仪不再报警，则恢复正常，如果采集板恢复后报警不排除，则需要在运营结束后检查相