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2023年验车那点事的调查报告

篇一:2023年验车那点事的调查报告

重要提示:《道路交通安全法》规定,上道路行驶的机动车未放置有效检验

合格标志的,公安机关交通管理部门将扣留机动车并处以罚款。检验合格后请及

时到公安机关交通管理部门办理相关手续并领取检验合格标志,有不合格建议维

护项时请及时调修车辆。

1、计算公式:

一/二轴制动率=一/二轴最大制动力(左+右)÷轮重×100%

一/二轴不平衡率=一/二轴过程差最大差值点(大者-小者)÷一/二轴最大

制动力中大者×100%驻车制动率=驻车最大制动力(左+右)÷整车重(轮何(左

+右))×100%整车制动率=一/二轴最大制动力(左+右)之和÷整车重(轮

何(左+右))×100%

2.例题:乘用车近光,灯中心高度740mm,左灯:下偏为275mm/dam,左偏

为165mm/dam。计算:(740-275)/740=0.63∵乘用车0.7H~0.9H,∴下偏

不合格报告单显示格式为:275/0.37H计算公式:1-(远或近光垂直偏移量)

÷灯高

3制动性能参数计算方法

D.1用滚筒反力式制动检验台检验时

D.1.1车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴(静态)轴

荷之百分比。D.1.2轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴

(静态)轴荷之百分比。

D.1.3以同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移或左、右轮两个车轮均达到最

大制动力时为取值终点,取制动力增长过程中测得的同时刻左右轮制动力差最大

值为左右车轮制动力差的最大值,用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值或

(静态)轴荷,得到左右轮制动力差最大值百分比。

D.1.4整车制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴(静态)轴荷之

和之百分比。D.1.5驻车制动力百分比为测得的驻车制动力与该车各轴(

静态)轴荷之和之百分比。

D.2用平板制动检验台检验时

D2.1轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分

比,对乘用车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的.左、右轮荷之和,

对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。

D2.2左右轮制动力差最大值百分比、整车制动率、驻车制动力百分比等指

标的计算见附录D.1。

机动车安全技术检验的检验方式和检验项目(四轮及四轮以上机动车)

1、行车制动性能标准

2、制动平衡力合格标准

3、制动协调时间合格标准

4、车轮阻滞力合格标准各车轮的阻滞力/该轴轴荷≤5%

5、驻车制动力合格标准

篇二:机动车安全技术检验报告

1.目的

车险的风险取决于多个方面,有车辆自身的因素影响,也有地理、社会环境

的因素以及车辆使用人的因素影响。其中车辆自身因素有车龄、车况、车辆行驶

区域、车辆使用性质等,现就针对车辆自身的影响因素进行风险查勘,以控制道

德风险。

2.验车管理总则

2.1承保验车的主要目的在于评估车辆损失险及其附加险(尤其是机动车盗

抢保险、自燃

损失险、车身划痕损失险)风险状况,化解潜在道德风险,提高承保质量;

各机构应

避免验车管理工作流于形式,应制定详细操作细则,明确具体责任人和具体

工作职责。

2.2本验车管理手册仅供参考,各分支机构需根据当地的市场情况及核保政

策,制定适合

本机构的验车范围和操作指导。

2.3属规定范围内必须验车的,必须按规定拍照、保留验车照片、验车报告,

在验车登记

簿上详细登记,并将所有验车资料转换成数字影像文件录入影像系统,做到

图片资料

在业务系统中跟单保存。上传影像资料要求:根据照片内容、反映车辆位置

命名文件

名、文件大小适中、无多余、重复照片。

3.验车管理规定

承保前验车是准确评估风险的有效措施,凡属于以下验车规定范围内的车辆

必须验车,且必须有验车照片、验车报告,并在验车登记簿上详细登记。

3.1免验范围

(1)按期续保的车辆:指续保日期与上年保单保险止期吻合的车辆(含脱

保3天以内的车辆);

(2)新车销售行销售的新车:指为我司代理车险业务的新车销售行售出的

车辆;

(3)一次投保超过10台车辆的党政机关、企事业单位车队和一次投保超过

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