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著名爱国人物经典事迹

在平常的学习、工作或生活中，大家都写过事迹吧，既然这样，那么闻名爱国人物经典事迹有哪些？下面我给大家带来闻名爱国人物经典事迹，供大家参考！

闻名爱国人物经典事迹篇1

1905年8月，京张铁路正式开工，紧急的勘探、选线工作开头了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在坎坷的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带咆哮怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边怀疑地问：“数据精确?????吗”?“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严厉?地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘也许’、‘差不多’这类说法不应当出于工程人员之口。”之后，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，仔细地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，打算实行分段施工法：从山的.南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，许多的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自我的人、自我的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必需胜利!”“无论胜利或失败，决不是我们自我的胜利和失败，而是我们国家的胜利和失败!”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车平安爬上八达岭，詹天佑独具匠心，制造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而削减了隧道的开挖，降低了坡度。

闻名爱国人物经典事迹篇2

1955年，李宗仁在美国公开提出反对“台湾托管”和“台湾独立”，主见国共再度和谈，由中国人自我解决中国的事情。1965年7月，在周恩来总理亲自支配下，李宗仁冲破美国联邦调查局的干扰，摆脱国民党特务机关的暗杀，毅然回到祖国，他声明：“期望追随我全国人民之后，参与社会主义建设，并欲对一切有关爱国反帝事业有所贡献。”

他还期望留在台湾的国民党人，凛于民族大义，毅然回到祖国怀抱，为完成国家最终统一做出贡献。

闻名爱国人物经典事迹篇3

1948年5月25日，我军攻打隆化城的战斗打响。董存瑞所在连队担负攻击国，民党守军防备重点隆化中学的任务。他任爆破组组长，带领战友接连炸毁4座炮楼、5座碉堡，成功完成了规定的任务。连队随即发起冲锋，突然遭敌一隐藏的桥型暗堡猛烈火力的封锁。

部队受阻于开阔地带，二班、四班接连两次对暗堡爆破均未胜利。董存瑞挺身而出，向连长请战：“我是共产党员，请准许我去!”毅然抱起炸药包，冲向暗堡，前进中左腿负伤，坚韧坚持冲至桥下。由于桥型暗堡距地面超过身高，两头桥台又无法放置炸药包。危险关头，他毫不迟疑地用左手托起炸药包，右手拉燃导火索，高喊：“为了新中国，冲啊!”碉堡被炸毁，董存瑞以自己的生命为部队开拓了前进的道路，年仅19岁。

闻名爱国人物经典事迹篇4

在我国老一辈科学家中，有很多人都是留学国外又回国服务的。闻名桥梁专家茅以升在1916年20岁时，到美国留学，成为康奈尔高校桥梁专业的讨论生，很快以优异的成果获得硕士学位。为了获得实践的机会，他晚上上课，攻读博士学位，白天到一家桥梁公司实习，亲自绘图、切削钢件、打铆钉、油漆，最终成了一个既懂理论又有技术的人才。美国人很佩服他，一份份聘书从各地寄来，请他担当工程师。

可是，茅以升没有理解聘请，而是打算回国了。美国有些人劝他：“科学是没有祖国的，是超越国界的。科学家的贡献是属于全人类的。中国条件差，你留在美国贡献会更大。”茅以升回答：“科学虽然没有祖国，可是科学家是有祖国的。我是一个中国人，我的祖国更需要我。我要回去为祖国服务!”

1919年，茅以升带着一身本事回到国内，开头了为国造桥的事业。此刻浙江省钱塘江上那座宏伟壮丽的大桥，就是茅以升设计并主持建筑的。

闻名爱国人物经典事迹篇5

1940年2月，在风雪充满、摄氏零下40多度的大森林里，东北抗联杨靖宇同志遭到敌人围追堵截。两个警卫员一个勇敢牺牲了，一个身负重伤隐藏在树洞里。他只身一人，边打边走。

他刚到黑龙江濛江县保安屯四周，就被敌人的坐探发觉了。不一会儿，一大群敌人扑了过去。杨靖宇选择了一棵大树作掩护，拔出两支短枪，左右手同时向敌人射击，独身一人和几百个敌人打了一个多小时。敌人一次又一次的攻击被他打回去了，一批批的敌人倒在了他的面前。

杨靖宇身负重伤，枪里也只剩最终一颗子弹了。