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考点练习28交通运输与区域发展

(2023河北张家口一模)粤港澳大湾区是与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区并肩的四大湾区之一。与其他三大湾区相比,粤港澳大湾区高速公路、机场群构成的海陆空立体交通网方面仍比较落后。《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提及,要在粤港澳大湾区建设世界级机场群,在中心城市建设两三座甚至更多的机场,形成城市群下的“多机场体系”。下图为粤港澳大湾区机场分布图,下表为世界四大湾区面积与人口统计表。据此完成1~2题。

大湾区

粤港澳大湾区

东京湾区

纽约湾区

旧金山湾区

面积/km2

55900

13600

21500

18040

人口/万人

8617

3686

2340

764.9

1.粤港澳大湾区建设“多机场体系”的区位优势是()

A.经济发达,资金来源充足

B.人口众多,土地面积辽阔

C.贸易繁荣,对外联系频繁

D.海域辽阔,适宜填海造陆

2.粤港澳大湾区适宜建设多座机场的城市是()

A.东莞、深圳、珠海

B.江门、中山、澳门

C.惠州、佛山、肇庆

D.广州、深圳、香港

(2023湖南邵阳第二次联考)2022年6月16日,和若铁路(和田至若羌)开通运营,世界首个沙漠铁路环线形成。读图,完成3~4题。

3.修建和若铁路的决定性因素为()

A.技术因素 B.经济因素

C.社会因素 D.环境恶劣

4.和若铁路部分路段以桥代路,最主要的目的是()

A.保护生态环境 B.方便动物通行

C.阻挡风沙前行 D.预留流沙通道

(2023山东潍坊二模)日本关西国际机场位于大阪湾东南部,机场对外联系只有一条跨海大桥。机场北面设有高速船客运码头。下图示意日本关西国际机场对外交通线路。据此完成5~6题。

5.每年威胁关西国际机场与陆地联系的主要自然灾害是()

A.洪涝 B.台风

C.海啸 D.暴雪

6.关西国际机场高速船客运码头的主要作用是()

①促进海外贸易②利于应急救援③分担大阪客流④方便神户客源

A.①② B.②③

C.①③ D.②④

我国某省会城市地铁1号线是城市轨道交通骨架网的核心线路,2017年开通运营后,对沿线三个不同类型站点(城市核心枢纽站、区域性枢纽站、区域性普通换乘站)周边服务业的时空分布产生影响。下表示意地铁1号线开通前后三个站点新增服务业企业圈层分布特征(单位:%)。据此完成7~9题。

地铁

站点

0~200m

200~400m

400~600m

600~800m

2014—2016年

2017—2019年

2014—2016年

2017—2019年

2014—2016年

2017—2019年

2014—

2016年

2017—

2019年

站点1

1.5

0.6

12.8

13.4

43.0

42.2

42.7

43.8

站点2

9.4

7.4

30.0

28.2

31.7

38.7

28.9

25.7

站点3

8.3

8.1

32.0

27.7

30.2

31.8

29.5

32.4

7.与站点2相比,站点1()

①日均客流量大②周边服务业企业数量较少③周边商业用地价格较高④换乘线路较少

A.①② B.③④ C.①③ D.②④

8.地铁开通后,地铁站点周边企业数量增加最多的服务业类型是()

A.法律、金融 B.餐饮、零售

C.教育、卫生 D.商务、物流

9.与开通前相比,地铁开通后三个地铁站点新增服务业企业的空间分布特征主要表现为()

A.向站点核心圈层集聚

B.向站点核心圈层分散

C.向站点外围圈层集聚

D.向站点外围圈层分散

高线公园是纽约市曼哈顿区内的一条线型空中花园,前身是20世纪30年代修建的铁路运输专线,直通工厂、仓库与港口,成为当年最活跃的交通动脉。去工业化后,高线铁路线逐渐被废弃闲置。近年来,得益于纽约市民的极力保护,高线铁路在保留原貌的基础上被改造成高线公园。下图示意高线公园实施前后的景观对比。据此完成10~12题。

10.20世纪30年代,高线铁路的建设有利于()

A.拓展城市腹地

B.推进城市绿化

C.提高货运效率

D.加强城际联系

11.高线铁路被弃用的主要原因是()

A.设施逐渐陈旧

B.运输速度较慢

C.线路设置过密

D.运输需求减小

12.高线公园建设的首要目的是()

A.缓解城市热岛效应

B.提高土地商业价值

C.留存城市工业遗产

D.改善市民居住环境

13.阅读图文材料,完成下列各题。

中老铁路北起中国云南省昆明市,南至老挝首都万象,全长1000多千米,是泛亚铁路重要的组成部分,于2021年12月建成通车。在此之前,老挝境内唯一的铁路是一段3.5千米长的米轨铁路。该铁路大部分为单线设计(运输区间内只有一条正线的铁路)。2021年1月2日,历时1615天的艰苦奋战,国内段玉溪至磨憨铁