城市道路题库2 .pdf

一名词解释1.人均拥有道路用地面积：

为城市道路用地总面积与城市人口总数之比值2.非直线系数：

是道路起.终点间的实际长度与其空间直线距离之比值3.道路红线：

是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的

边界线4.车道通行能力：

指车道某一断面上单位时间内通过的最大车辆数5.基本通行能力：

是在理想的道路和交通条件下，单位时间内通过车道某一断面或道路交叉

口处某一点的最大小客车数6.可能通行能力：

指在实际道路、交通条件下，车道单位时间内，可能通过的最大车辆数7.

设计通行能力：

它反映道路交通运行状态保持在某一设计的服务水平状态下，一小时内通

过道路某断面的最大交通量，等于道路可能通行能力乘以某一服务水平相对应

的服务水平系数8.交通流：

某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆和行人所组成的车流和人流的

统称9.交通量：

单位时间内通过道路某一断面的车辆数（或行人数）10.交通密度：

在某一瞬时单位长度内一条车道或一个方向或全部车道上的车辆数11.车头

间距：

同向连续行驶的两车头之间的距离12.道路通行能力：

是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通

设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过车辆或行人的能力13.OD

调查：

是一项为了了解交通的发生和终止在有关区域里所作的调查14.道路网密集

度：

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是城市道路中心线总长度与城市用地面积之比15.道路面积密度：

是城市各类、各级道路占地面积与城市用地总面积之比值16.平面线形：

指道路中心线在水平面上的投影线形，一般由直线和平面曲线组成17.行车

视距：

指从驾驶员视线高度，能见到汽车前方车道上高为10厘米的物体顶点的距

离内，沿行车道中心线量得的长度18.环形立交：

相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉19.

完全互通式立交：

相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉20.部分互通式立交：

相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突的交叉21.端部：

是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道及辅助

车道等22.变坡点：

在两条相邻的纵坡线的交会处，明显存在一个折点，即变坡点23.平面交叉

口：

道路与道路（或铁路）在同一平面上相交的地方24.交通迹线：

指车辆行驶的轨迹线25.渠化交通：

在车道上画线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速

度的车辆像流入渠道中的水一样，沿规定的方向互不干扰的行进，这种交通称

为渠化交通26.立体交叉（简称立交）：

是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方

式

46.路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的是（D.对行车不利)

47.适用路面宽度小于12m的路拱曲线类型是（B.标准二次抛物线路拱）48.适用

路面宽度小于20m的路拱曲线类型是（C半立方抛物线路拱）49.在纵断面设计

中，下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（D.行车速度)50.下列关于平、纵

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线组合设计要点叙述不对的是（D.可以在一个长的平曲线内设两个或两个以上

凸凹相邻的竖曲线）51.下列关于平、纵线形组合设计要点叙述不对的是（D.可

以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线）52.下列关于平、纵线形

组合设计要点叙述不对的是（C.不宜在一长竖曲线内设两个或两个以上的反向平

曲线）53.产生交通事故和引发交通延误的主要原因是（A交错点）54.交通量不

大的城市道路口和大多数公路平交路口指挥信号采用（B.自然交叉方式）55.下

列交通信号的类型中，不属于按照交通信号的变换方式划分的是（D.点控制）

56.下列交通信号的类型中，不属于按照交通信号的变换方式划分的是（D.线控

制）57.下列关于色灯管理的规则不正确的是（B.绿灯亮：

准许车辆左转弯）58.下列关于色灯管理的规则不正确的是（C.黄灯亮：

准许车辆直行）59.下列关于色灯管理规则不对的是（D.红灯亮：