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交通规划岗位专业知识试题

一、单选题（每题2分，共30分）

1.城市道路网规划中，方格网式道路网的优点是（）。

A.交通组织灵活

B.非直线系数小

C.有利于市中心区与各分区、郊区的交通联系

D.布局整齐，有利于建筑布置和方向识别

答案：D。方格网式道路网布局整齐，便于建筑布置和方向识别，A选项交通组织灵活是自由式道路网的优点；B选项非直线系数小是放射环式道路网的优点；C选项有利于市中心区与各分区、郊区的交通联系也是放射环式道路网的特点。

2.城市对外交通规划中，铁路客运站的位置应（）。

A.靠近城市中心区

B.远离城市中心区，减少对城市的干扰

C.位于城市边缘且与城市主要干道连接方便

D.与城市公共交通枢纽结合布置

答案：C。铁路客运站应位于城市边缘且与城市主要干道连接方便，这样既能方便旅客进出城市，又能减少对城市中心区的干扰，A选项靠近城市中心区可能会造成城市交通拥堵等问题；B选项远离城市中心区但连接不便会影响旅客出行；D选项与城市公共交通枢纽结合布置是重要的考虑因素之一，但不是确定其位置的首要条件。更多试题真题，请淘宝自然资源小灵通

3.城市公共交通规划中，公交专用道的设置条件不包括（）。

A.路段单向公交客流量超过一定标准

B.道路条件允许，如车道数足够

C.周边有大量的商业中心

D.公交车辆运行速度较低，需要优先保障

答案：C。周边有大量商业中心不是公交专用道设置的必要条件，公交专用道主要根据公交客流量、道路条件、公交运行速度等因素来设置，A选项路段单向公交客流量大需要设置专用道提高公交运行效率；B选项道路条件允许是设置的基础；D选项为了提高公交速度，保障公交优先通行权可设置专用道。

4.在停车规划中，配建停车场的主要服务对象是（）。

A.社会公众

B.外来访客

C.建筑物使用者

D.旅游大巴

答案：C。配建停车场是根据建筑物的使用功能和规模，为建筑物使用者配套建设的停车场，A选项社会公众主要使用公共停车场；B选项外来访客可使用公共停车场或部分临时停车设施；D选项旅游大巴有专门的旅游停车区域或可在合适的公共停车场停放。

5.交通模型中，四阶段法不包括以下哪个阶段（）。

A.交通生成

B.交通分布

C.交通管理

D.交通分配

答案：C。交通模型四阶段法包括交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配，交通管理不属于四阶段法内容。

6.城市道路的设计车速主要取决于（）。

A.道路等级

B.交通流量

C.周边建筑密度

D.城市地形

答案：A。道路等级决定了设计车速，高等级道路设计车速较高，低等级道路设计车速较低，B选项交通流量会影响道路的实际运行速度但不是设计车速的决定因素；C选项周边建筑密度对设计车速影响较小；D选项城市地形是影响设计车速的因素之一，但主要还是依据道路等级确定。

7.城市快速路的出入口间距一般不宜小于（）。

A.1公里

B.2公里

C.3公里

D.5公里

答案：A。城市快速路出入口间距一般不宜小于1公里，以保证快速路的连续通行能力，减少出入口对交通流的干扰，间距过小会导致交通拥堵和事故风险增加。

8.城市公共交通线路的非直线系数应尽量控制在（）以下。

A.1.2

B.1.4

C.1.6

D.1.8

答案：B。城市公共交通线路的非直线系数应尽量控制在1.4以下，非直线系数过大，会使乘客出行距离过长，降低公交服务质量和吸引力。

9.在停车规划中，路边停车带的设置应主要考虑（）。

A.道路宽度和交通流量

B.周边土地利用性质

C.城市景观要求

D.停车收费标准

答案：A。路边停车带的设置首先要考虑道路宽度是否允许，以及交通流量情况，避免因设置路边停车带导致交通拥堵，B选项周边土地利用性质会影响停车需求，但不是设置的首要考虑因素；C选项城市景观要求可在满足交通功能基础上兼顾；D选项停车收费标准与设置位置关系不大。更多试题真题，请淘宝自然资源小灵通。

10.交通模型建立过程中，交通方式划分主要考虑的因素不包括（）。

A.出行距离

B.居民收入水平

C.天气状况

D.交通设施服务水平

答案：C。交通方式划分主要考虑出行距离、居民收入水平、交通设施服务水平等因素，天气状况对交通方式划分影响较小且难以在模型中普遍考虑。

11.城市道路横断面设计中，一块板道路适用于（）。

A.机动车交通量较大，非机动车较少的道路

B.机动车和非机动车交通量均较大的道路

C.机动车交通量较小，非机动车较多的道路

D.景观性要求较高的道路

答案：C。一块板道路适用于机动车交通量较小，非机动车较多的道路，它可以利用机非混行节约道路