铁路曲线整正.doc

1、水平加速度与欠超高的关系：

12.5mm的欠超高造成0.01g的水平加速度。

2、欠超高的计算公式：

1）、曲线上某一点欠超高的计算：v2均*f设/4237为曲线超高

h’=曲线理论欠超高+v2实*f差/4237-水平

2）、直线上某一点欠超高的计算：直线上f设=0mm

h’=v2实*f差/4237-水平（公式推导详见第三步）

3）、从严格的角度，将v实=v最高速度，从而

曲线上欠超高：h’=曲线理论欠超高+v2最高速度*f差/4237-水平

=曲线理论欠超高+A*f差-水平

v2最高速度/4237为常数A，f差为20米弦测得的轨向值。

v最高速度=200km/hA=9.4v最高速度=160km/hA=6

v最高速度=140km/hA=4.6v最高速度=120km/hA=3.4

直线上欠超高：h’=v2最高速度*轨向/3432-水平=A*轨向-水平

v2最高速度/3432为常数A，轨检车数据中轨向值以18m弦测得。

v最高速度=200km/hA=9.4v最高速度=160km/hA=6

v最高速度=140km/hA=4.6v最高速度=120km/h

3、欠超高公式的推导：v2*f/4237为曲线超高公式。

h’=11.8*v2实/R实-11.8*v2均/R设-水平

=11.8*v2实*f实/50000-11.8*v2均*f设/50000-水平

=v2实*（f设+f差）/4237-v2均*f设/4237-水平

=v2实*f设/4237+v2实*f差/4237-v2均*f设/4237-水平

=v2实*f设/4237-v2均*f设/4237+v2实*f差/4237-水平

4、轨距、水平递变率与规定递变率的比率可以看作是方程的斜率（待议）

一、正矢测点的设置：分别设置养护点和计算点

1）、概念

养护点：从曲线头尾点开始，每10m设一正矢测点，至曲中点附近后两点交叉，形成套拉点。

计算点：从曲线一侧起，每10m设一点，一直设至曲线另一侧。没有套拉点。

２）、优缺点

养护点：

优点：1、实行时间长，职工比较熟悉。

2、对曲线要素表达清楚，容易理解。

３、便于缓和曲线的超高设置。

缺点：存在套拉点，不便于现场正矢的测量及曲线拨量的计算，特别是不适应计算机快速精确计算的需要。

计算点：

优点：1、便于曲线拨量的程序计算。

2、可以将正矢测点位置与里程相联系，可以更迅速地把轨检车数据和现场正矢联系比较。

３、更进一步说，是为曲线的科学管理做好基础准备。

缺点：1、职工不熟悉，需要重新理解学习。

２、不直接体现出曲线要素。

３、不便于缓和曲线的超高设置。

３）、分析

两者合优缺点可以相互补充。计算点在测量正矢、计算拨量时可以弥补养护点有套拉点的先天不足；面保留养护点，方便了设置缓和曲线超高，以照顾了职工的作业习惯。

4）、测点设置要点

养护点：设置测点时应尽量减小测量误差。

计算点：

１、应向曲线两侧直线段延伸60---100m。

２、应保证最外侧有2—３个连续测点接近于零。

３、起点里程应为10m的整倍数，并标注在钢轨外侧轨腰上。

４、设置侧点时应尽量减小测量误差。

二、现场正矢的精确测量

１）、测量尺具的要求：

１、测设正矢点时采用50m钢尺进行丈量，在10m点处用石笔划一细线，后再用红白漆画涂，使整条曲线丈量完后的测量误差尽量小。

２、采用质量好的钢板尺测量正矢，如果有多个钢板尺则要保证相互之间的精度0.1mm，这样可以减少现场正矢测量的仪器误差。

3、备用固定的盒尺并保证不同盒尺之间的精度2mm。

２）、测量人员的要求

１、拉绳人员要求：弦绳要紧、位置要准、手要牢稳

弦绳要紧，弹在测尺上声音要清脆有力，特别在有风时更要拉紧。

位置要准，尤其是在小半径曲线上，前后位置不准确会给读数造成误差。

手要牢稳，弦绳需要多次调整才会达到紧绷状态，此时弦绳拉力较大，如果不拿牢稳吸块蹦起，会极大浪费测量时间。

２、读数人员要求：测尺要平、视线要直、内侧读数、读数要精

测尺要放平，不要过低于弦绳，更不要挑起弦绳，最好保持测尺与弦绳似挨非挨；如果测尺不得不挑起弦绳，则应多弹几次，取平均值。

视线垂直，才能读准测尺。

内侧读数，因为拉绳时都是内侧贴钢轨，所以内侧读数才正确。但现场作业人员有时容易忽略这个问题，造成每个正