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涡轮增压汽油发动机调教考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在评估考生对涡轮增压汽油发动机调教的掌握程度，包括理论知识和实际操作能力。通过本试卷，考生需对涡轮增压发动机的工作原理、调教方法、故障排除等方面进行全面考察。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.涡轮增压汽油发动机中，涡轮增压器的主要作用是（）

A.提高燃油喷射压力

B.增加发动机进气量

C.提高发动机排量

D.减少发动机排放

2.涡轮增压器一般安装在发动机的（）

A.发动机前端

B.发动机后端

C.发动机侧面

D.发动机顶部

3.涡轮增压器工作时，涡轮部分与（）

A.气缸盖相连

B.气缸体相连

C.进气歧管相连

D.排气歧管相连

4.涡轮增压器涡轮侧的温度通常比（）

A.气缸温度低

B.进气温度低

C.排气温度低

D.燃油温度低

5.涡轮增压器中的中冷器的作用是（）

A.降低进气温度

B.提高进气温度

C.降低排气温度

D.提高排气温度

6.涡轮增压发动机的压缩比通常比自然吸气发动机的（）

A.高

B.低

C.相同

D.无法确定

7.涡轮增压发动机的热效率通常比自然吸气发动机的（）

A.高

B.低

C.相同

D.无法确定

8.涡轮增压发动机的扭矩特性曲线通常（）

A.平坦

B.呈现峰值

C.呈现低谷

D.先升后降

9.涡轮增压发动机的功率特性曲线通常（）

A.平坦

B.呈现峰值

C.呈现低谷

D.先升后降

10.涡轮增压发动机的燃油消耗率通常比自然吸气发动机的（）

A.高

B.低

C.相同

D.无法确定

11.涡轮增压发动机的排放水平通常比自然吸气发动机的（）

A.高

B.低

C.相同

D.无法确定

12.涡轮增压发动机的噪音水平通常比自然吸气发动机的（）

A.高

B.低

C.相同

D.无法确定

13.涡轮增压发动机的维护成本通常比自然吸气发动机的（）

A.高

B.低

C.相同

D.无法确定

14.涡轮增压发动机的加速性能通常比自然吸气发动机的（）

A.高

B.低

C.相同

D.无法确定

15.涡轮增压发动机的耐久性通常比自然吸气发动机的（）

A.高

B.低

C.相同

D.无法确定

16.涡轮增压器中，涡轮和叶轮的材料通常采用（）

A.铸铁

B.钢铁

C.铝合金

D.高强度合金钢

17.涡轮增压器中，中冷器的冷却方式通常是（）

A.空冷

B.水冷

C.油冷

D.风冷

18.涡轮增压器中，废气再循环（EGR）系统的作用是（）

A.增加进气量

B.降低排气温度

C.提高燃油喷射压力

D.减少排放

19.涡轮增压器中，涡轮旁通阀（WasteGate）的作用是（）

A.控制进气压力

B.控制排气压力

C.控制涡轮转速

D.控制发动机扭矩

20.涡轮增压器中，废气旁通阀（BypassValve）的作用是（）

A.控制进气压力

B.控制排气压力

C.控制涡轮转速

D.控制发动机扭矩

21.涡轮增压器中，涡轮轴承的材料通常采用（）

A.铸铁

B.钢铁

C.铝合金

D.高强度合金钢

22.涡轮增压器中，涡轮叶片的材料通常采用（）

A.铸铁

B.钢铁

C.铝合金

D.高强度合金钢

23.涡轮增压器中，涡轮壳体的材料通常采用（）

A.铸铁

B.钢铁

C.铝合金

D.高强度合金钢

24.涡轮增压器中，叶轮的形状设计主要是为了（）

A.增加进气量

B.降低进气温度

C.提高排气温度

D.减少排放

25.涡轮增压器中，涡轮叶片的数量越多，通常（）

A.增加进气量

B.降低进气温度

C.提高排气温度

D.减少排放

26.涡轮增压器中，中冷器的位置通常安装在（）

A.发动机前端

B.发动机后端

C.发动机侧面

D.发动机顶部

27.涡轮增压器中，中冷器的冷却方式通常采用（）

A.空冷

B.水冷

C.油冷

D.风冷

28.涡轮增压器中，中冷器的冷却液通常采用（）

A.水

B.冷却油

C.风冷

D.空冷

29.涡轮增压器中，中冷器的压力损失通常（）

A.很小

B.较大

C.无影响

D.无法确定

30.涡轮增压器中，中冷器的温度控制通常通过（）

A.变频器

B.温度控制器

C.节流阀

D.压力传感器

二、多选题（本题共20小题，每小题1分，