DB31T 1518-2024 城市轨道交通通信信号数字化运维系统通用要求.docx

ICS45.020

CCSQ84

31

上 海 市 地 方 标 准

DB31/T1518—2024

城市轨道交通通信信号数字化运维系统通用要求

Generalrequirementsforthedigitaloperationandmaintenancesystemofurbanrailtransitcommunicationandsignals

2024-11-29发布 2025-03-01实施

上海市市场监督管理局 发布

DB31/T1518—2024

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目 次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4缩略语 1

5总体要求 2

6体系结构 2

系统技术架构 3

设备配置要求 4

设备运行环境 4

7系统功能要求 5

可视化功能 5

维护支持功能 6

智能分析功能 8

运维管理功能 9

8通用设备监测功能要求 10

8.1智能电源屏 10

8.2UPS不间断电源 10

8.3蓄电池 10

8.4外电网 11

8.5环境 11

9信号设备监测功能要求 12

9.1设备类监测 12

9.2系统类监测 15

10通信设备数据监测功能要求 18

业务子系统数据监测 18

通道类系统监测 19

11系统接口功能及数据标准化要求 21

11.1接口规范 21

11.2接口要求 21

11.3数据预处理 21

11.4数据加密/脱敏 21

11.5数据入库 21

11.6数据存储设备 21

I

前 言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由上海市交通委员会提出并组织实施。

本文件由上海轨道交通标准化技术委员会归口。

本文件起草单位：上海申通地铁集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司、同济大学。

本文件主要起草人：张郁、陆鑫源、施聪、樊盈、王历珘、吴杰、吴敏、柴娟、陈毓玮、段亚美、孙杰、晏伟、王清婵、陶珺、胡恩华、朱仰瑞、张凌翔、奚笑冬、娄琦、梁凝、虞翊、袁建军、张仿琪、赵华华。

II

城市轨道交通通信信号数字化运维系统通用要求

范围

本文件规定了城市轨道交通通信信号数字化运维系统（以下简称数字化运维系统）的总体要求、体系结构、系统功能要求、通用设备监测功能要求、信号设备监测功能要求、通信设备数据监测功能要求、系统接口功能及数据标准化要求。

本文件适用于上海城市轨道交通全线网1435mm标准轨距且行车速度不大于120km/h钢轮钢轨型运营线路设施设备数字化运维系统的建设，也适用于新建线路及既有线路中的数字化运维系统的升级改造。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T22239—2019信息安全技术网络安全等级保护基本要求

GB/T24338.5—2018轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

智能分析 intelligentanalysis

利用感知数据及系统逻辑判断的技术对通信信号设备及子系统故障、隐患原因进行分析及定位，并

实现趋势类、统计类、辅助类等综合决策分析功能。

3.2

数字化运维系统 digitaloperationandmaintenancesystem

利用物联网、大数据分析、智能化诊断及人工智能等技术，构建集通信信号设施设备实时状态感知、综合监视、智能运维为一体的系统。

缩略语

下列缩略语适用于本文件。

AC：交流电（AlternatingCurrent）

ATC：列车自动控制（AutomaticTrainControl）ATS：列车自动监控（AutomaticTrainSupervision）BMS：动力电池管理系统（BatteryManagementSystem）CAN：控制器局域网总线（ControllerAreaNetwork）

CBTC：基于通信的列车控制（CommunicationBasedTrainControl）CC：车载控制器（CarborneController）

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