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线路动态检查分析

一、动态检查方法

铁路线路动态检查方法有如下4种：

1、人工机车添乘。

2、机车动态检查（机车车载式添乘仪添乘）。

3、人工小仪器添乘（便携式添乘仪添乘）。

4、综合轨道检查车检查（部轨检车、部动检车、局轨检车）。

以上这些检查，频次比较高，机车车载式添乘仪添乘和便携式添乘仪添乘京广线几乎每天都有，综合轨道检查车每月上下行京广线也有6次之多。

二、检查项目分析

线路条件较差的工区，每天作业消灭添乘晃车信息有可能都消不完，原因是：有的工班长找到病害位置，病害类型没有判断正确，把次要病害消除了，却把主要病害留下了；有的根本就没找对位置，造成病害重复出现；有些信息是由于车的不确定性造成的。现对各种线路动态检查项目分析如下：

1、人工添乘（人工机车添乘）：有人为因素，跟人的水平有、人的身体状态有关（胖、瘦、坐、立），跟车体状态（弹簧软硬）有关。反应给大家的就是晃，也就是舒适度。

2、机车动态（机车车载式添乘仪添乘）、便携式添乘仪添乘：检查的是两项指标（垂直加速度、水平加速度），这两项指标实际上反映的也是旅客舒适度，是综合性指标，虽然消除了人为因素，但车辆因素还存在。它没有直接指出线路实际病害，需要作业人员到现场去判断。

3、轨道检查车检查：七项指标（高低、轨向、轨距、水平、三角坑、垂直加速度、水平加速度），目前又加上三率（曲率变化率，轨距变化率，横向变化率）、70米高低、70米轨向，它直接反映的是线路实际病害，让维修人员很容易找到并彻底整修。