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汽车配汽机构

导言

1

汽车配汽机构概述

本课件将深入探讨汽车配汽机构的结构、工作原理和重要性。

2

学习目标

通过本课件的学习，你将能够理解配汽机构的组成和作用，并掌握相关技术知识。

3

内容提要

我们将涵盖发动机基本概念、结构、工作原理以及配汽机构的组成和工作过程。

内容提要

发动机基本概念

介绍发动机定义、功能和分类

发动机基本结构

阐述发动机关键部件如气缸、曲轴、连杆、活塞等

发动机工作原理

解释四冲程工作过程和压力变化

配汽机构组成

详解气门、凸轮轴、推杆、摇臂等组成部分

1.发动机基本概念

动力源泉

汽车发动机的核心部件，将燃料转化为机械能，驱动车辆行驶。

结构复杂

由多个系统组成，包括配汽机构、燃油系统、冷却系统等。

1.1发动机的定义

定义

发动机是一种将热能转换为机械能的装置。

作用

发动机为汽车提供动力，使汽车能够行驶。

1.2发动机的功能

提供动力

发动机将燃料的化学能转化为机械能，驱动车辆行驶。

驱动传动系统

发动机通过曲轴输出旋转运动，带动传动系统，最终传递到车轮。

1.3发动机的分类

按工作循环分类

汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机、燃气发动机等。

按气缸排列方式分类

直列式、V型、水平对置式、转子式等。

按冷却方式分类

水冷式、风冷式等。

2.发动机的基本结构

汽缸

燃烧室和活塞运动的密闭空间。

曲轴

将活塞的直线运动转换为旋转运动。

连杆

连接活塞和曲轴，传递动力。

活塞

在汽缸内上下运动，压缩混合气体。

2.1汽缸

1

燃烧室

汽缸是发动机最重要的部分之一，它是燃料燃烧并产生动力的场所。

2

活塞运动

活塞在汽缸内上下运动，将燃烧产生的能量转化为机械能。

3

材料

汽缸通常由铸铁或铝合金制成，具有良好的耐磨性和强度。

2.2曲轴

旋转运动

将活塞的往复运动转换为旋转运动，驱动汽车行驶。

动力输出

通过飞轮传递动力到变速箱和传动系统。

结构复杂

通常由多个曲柄、连杆轴承、主轴承等组成。

2.3连杆

连接活塞与曲轴

连杆是发动机中连接活塞和曲轴的关键部件，它将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

承受巨大压力

连杆承受着活塞在燃烧过程中产生的巨大压力，因此需要具有高强度和耐磨性。

结构特点

连杆通常由锻造钢制成，并经过热处理以提高其强度和耐用性。

2.4活塞

活塞的结构

活塞是发动机中一个重要的部件，它是往复运动的关键零件，将燃烧气体的能量转化为机械能。

活塞环的作用

活塞环安装在活塞上，用于密封燃烧室，防止燃烧气体泄漏。

2.5活塞环

密封

活塞环的主要作用是密封燃烧室，防止气体泄漏到曲柄箱。

刮油

活塞环还可以刮掉活塞和缸壁之间的润滑油，防止油进入燃烧室燃烧。

导热

活塞环可以将活塞上的热量传导到缸壁，帮助散热。

2.6缸盖

结构

缸盖通常由铸铁或铝合金制成，它覆盖在汽缸的顶部，并包含气门、火花塞和冷却水通道等重要部件。

功能

缸盖密封汽缸，防止燃气泄漏，并为气门、火花塞和冷却水通道提供安装空间。

3.发动机的工作原理

四冲程工作过程

发动机工作过程可分为四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

气缸内压力变化

每个冲程气缸内的压力都会发生变化，通过活塞运动将能量转化为机械能。

3.1四冲程工作过程

1

排气冲程

2

进气冲程

3

压缩冲程

4

做功冲程

发动机通过四个冲程完成一个循环。这四个冲程分别是：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。这四个冲程的顺序循环进行，从而产生动力。

3.2气缸内压力变化

4

冲程

1

进气冲程

2

压缩冲程

3

做功冲程

3.3曲轴的转动

1

活塞运动

活塞在气缸内上下运动，带动连杆旋转。

2

连杆旋转

连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。

3

曲轴旋转

曲轴通过旋转传递动力，驱动车辆的传动系统。

4.配汽机构的组成

气门

气门是连接发动机气缸和外部气体的通道，负责控制气体的进出。

凸轮轴

凸轮轴是配汽机构的核心部件，用于控制气门的开启和关闭。

4.1气门

进气门

允许新鲜空气进入燃烧室。

排气门

排出燃烧后的废气。

4.2凸轮轴

驱动气门开闭

旋转运动转化为直线运动

控制气门开启和关闭时间

4.3推杆

结构

推杆通常为圆柱形，由金属材料制成，表面光滑。

功能

将凸轮轴上的凸轮旋转运动转换为直线运动，推动摇臂。

4.4摇臂

1

连接

摇臂连接凸轮轴和气门，将凸轮轴的旋转运动转换为气门的升降运动。

2

结构

摇臂通常由金属制成，包括一个中心轴和两个臂，分别连接凸轮和气门。

3

类型

摇臂的类型包括侧式摇臂和顶置摇臂，侧式摇臂位于气门下方，顶置摇臂位于气门上方。

配汽机构的工作

配汽机构的工作就是控制气门的开闭时间和角度，从而实现发动机的工作循环。

进气过程

气门打开，新鲜空气进入气缸，为燃