《交通工程钢构件熔融纳米环氧复合涂层防腐技术条件(征求意见稿）》编制说明.pdf

一、基本信息

1、任务来源

2021年4月19日，中国交通运输协会标准化技术委员会（以下简称“标委会”）

在北京组织召开了《熔融纳米环氧复合涂层防腐技术要求》团体标准的立项复审会

议，与会委员和专家认真审阅了团体标准申报的相关资料，听取了申报单位对团体

标准立项情况的相关汇报，对申报立项的团体标准的必要性、可行性和前期准备工

作进行了质询讨论，按照规定经投票表决，《熔融纳米环氧复合涂层防腐技术要求》

全票通过，同意立项。

2、起草单位

北京中交畅观科技发展有限公司、赛高粉末技术（滨州）有限公司、山东白燕

护栏有限公司、北京华路安交通科技有限公司、中钢集团郑州金属制品研究院股份

有限公司、浙江数智交科院科技股份有限公司、山西省交通规划勘察设计院有限公

司、山西交通物流集团有限公司、山西昔榆高速公路有限公司、山西宏通交通科技

有限公司黑龙江省交投工程建设有限公司、山东新福德金属科技有限公司、山东鲁

盟威金属科技有限公司、山东冠县北方管业有限公司、黑龙江省隆兴公路勘测设计

有限公司、黑龙江道弘科技发展有限公司、中京建设集团有限公司、中交郴州筑路

机械有限公司。

3、主要起草人

王宇、窦心涛、李东莲、张路锋、王靖、闫书明、窦新鹏、苏建锋、李海喜、

高建荣、卢耿昌、张苗、宋庆瑞、范晓江、张雪杉、郑弘、董明明、刘励烨、庞颖、

张宏伟、温郁斌。

二、制定标准的必要性和意义

1、必要性

2021年初开始，各省/直辖市相继发布2021年《政府工作报告》，部署“十

四五”时期及2021年重点工作任务。其中涉及交通基础设施建设方面的重点工

作主要围绕在公路、铁路、水路、航空等交通基础设施建设布局方面。国家政策

层面在持续推进形成现代化高质量的国家综合立体交通网。2020年，全国交通固

定资产投资预计完成34752亿元，同比增长7.1%，其中公路水路完成投资25883

亿元、增长10.4%。

随着我国公路建设进入前所未有的宏大规模，公路建设中钢筋、龙门架、防

护栏等都大量使用钢材。随着国际对环境保护要求越来越高，我国逐年关停或限

产大量污染严重的产业，在这一环境下环保、安全的涂料应用的不断增加，对涂

料的质量也提出了更高的要求。金属材料的防腐关系到公路交通的重大安全。

目前我国公路建设中采用的金属防腐技术比较保守。由于我国地域广阔，气

候情况复杂，施工工艺、地质环境等因素限制，基本采用热浸镀锌、镀锌+聚酯、

金属表层喷涂、环氧类等防腐工艺为主。其中热浸镀锌防腐给广泛采用。但污染

环境，生产环节浪费大量资源，生产成本较高。

目前公路护栏有三种防腐形式：第一种是镀锌，第二种是镀锌之后浸塑或喷

塑，第三种是环氧锌基聚酯复合涂层。，熔融纳米环氧复合涂层是以纳米环氧粉

末涂料作为底层，以聚酯粉末涂料作为面层，以熔融热喷涂加工方式的一种防腐

形式。它的特点首先是没有热镀锌的过程，生产工艺环保，无酸洗、无烟尘、无

热镀锌废物、无废酸废水等污染，符合国家环保要求。其次，节能降耗。热镀锌

的温度一般在540摄氏度左右，粉末涂层的固化温度一般在200摄氏度左右，降

低了能源的消耗。第三，涂层中没有锌成份的添加，消除了锌成份缓慢溶解造成

的土壤重金属污染。

熔融纳米环氧复合涂层添加了特殊纳米材料，粉末涂料在固化过程中产生高

交联反应，涂层致密性好，附着力强，产品性能优越，特别是抗阴极剥离能力，

能够做到130小时涂层无变化。熔融纳米环氧复合涂层的性能较传统防腐形式都

有所提升。

熔融纳米环氧复合涂层防腐技术条件，团体标准的制定，对涂层各项性能指

标以及检测方法给予明确规定。可以为用户和设计单位的选材提供参考指导作用。

同时，对交通基础设施建设资源节约、绿色环保、使用安全具有十分重要的意义。

针对以上情况，熔融纳米涂层防腐技术更具有各项优势。在国际重大科研项

目上都应用成功。更具有先进性、示范性。确保我国道路基础设施建设安全的提

升。

2、意义

目前，国内在交通工程钢构件方面的标准有GB/T31439.1-2015《波形梁钢护

栏第1部分：两波形梁钢护栏》、GB/T31439.2-2015《波形梁钢护栏第2部分：

三波形梁钢护栏》，但并不是针对涂料的产品标准，未对涂料的质量做出明确的

规定。GB/T18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》是针对涂料的具体

的产品标准，但该标准中不包含熔融纳米环氧复合涂层体系，因此标准也急需更

新，因此急需制定熔融纳米环氧复合涂层的团体标准