T_CCTAS 188-2024 “一带一路”铁路项目 铁路车机联控作业规范.docxVIP

ICS03.220.30

CCSS01

团体标准

T/CCTAS188—2024

“一带一路”铁路项目铁路车机联控作业规范

“TheBeltandRoad”railwayproject

SpecificationforRailwaytrainMachineJointControlOperation

2024-12-25发布2024-12-25实施

中国交通运输协会发布

I

T/CCTAS188—2024

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4基本规定 1

5设备 2

6作业人员 2

7车机联控作业 2

8.信息处置 12

II

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国交通运输协会新技术促进分会提出。

本文件由中国交通运输协会标准化技术委员会归口。

本文件起草单位：中国交通建设集团有限公司、中国路桥工程有限公司、非洲之星铁路运营公司、中国铁路北京局集团有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、智汇新基建(北京)交通科技有限公司。

本文件主要起草人：王彤宙、刘文斌、杜飞、王利军、李刚、乔恩永、史广成、解立群、王作敬、蒋一诚、施国友、杜小川、刘硕山、王浩苏、刘兴、李宏志、王忠锦、郭明、王岩、葛贤迅、郝四海。

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“一带一路”铁路项目铁路车机联控作业规范

1范围

本文件规定了“一带一路”铁路项目铁路车机联控的基本规定、设备、作业人员、车机联控作业、信息处置等内容。

本文件适用于“一带一路”铁路项目铁路车机联控作业。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

车机联控train/groundcallandresponse

车务、机务等行车有关人员使用联控设备,按规定联络,提示行车安全信息、确认行车要求的互控

方式。

3.2

呼叫人callingparty

在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。

3.3

被呼叫人calledparty

在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。

3.4

复诵人repeater

在车机联控作业中被呼叫或回应(应答)后进行重复应答的一方。

4基本规定

4.1调度集中区段车站控制办理接发列车、调车作业时由车站值班员负责车机联控。

4.2调度集中区段集中控制（含车站调车操作方式）办理接发列车由列车调度员负责车机联控。

4.3调度集中区段CTC控制模式（操作方式）发生临时转换时，联控人员不变。

4.4调度集中区段未接收到接车进路预告信息的列车（含自轮运转特种设备）司机应主动与列车调度

员（车站控制时为车站值班员）进行车机联控，联控时机为列车越过规定的接收接车进路预告信息地点后。

4.5列车由邻站开出后，接车站因故不能按规定时机开放进站信号时，列车调度员（车站控制时为车

站值班员）应主动与司机进行车机联控。列车接收到前方站机外停车的进路预告信息而列车调度员未主动联控时，司机应及时互控。

4.6临时限速地段应由列车调度员与司机执行车机联控。区间限速地段联控时机为列车在限速地段前

所在站通过或发车前；站内限速地段联控时机为列车接近限速地段的车站前。

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4.7车机联控用语中，参与车机联控人员应使用英文或铁路运营单位指定的通用语言。含有英文字母的车次，英文字母按英文字母读法。

4.8联控用语中（）内的字可省略，[]内的字与加粗字根据实际情况选择。

4.9本文件未纳入的作业联系用语，铁路运营单位可补充规定。

5设备

5.1联控使用的设备包括:

a)纳入列车无线调度通信系统的调度所列车调度通信设备；

b)车站列车调度通信设备、车载无线通信设备(机车、自轮运转特种设备)；

c)无线手持终端（对讲机、GSM-R手持终端等）；

d)语音记录装置等。

5.2上线运行的机车、自轮运转特种设备等应装设车载无线通信设备。

5.3机车（自轮运转特种设备）司机、车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信（便携）设备。

5.4车机联控所有作业人员