2025年铁路工务专业道岔打磨作业标准流程.pdfVIP

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

一、作业流程

（一）作业准备

1.工具:轨面打磨机、道岔打磨机、角向打磨机、1m直尺、

道尺、塞尺、游标卡尺、手套、护目镜和石笔或油漆、发电机（根

据现场情况选择使用工具设备）。

2.机具检查:检查道岔打磨机、轨面打磨机、发电机工作状

态完好，防护罩位置正确作用良好后，检查油箱油料是否充足，

启动发动机带速运转3-5分钟检查有无异常，并备足油料。

3.驻站联络员与现场防护员对讲机联络，防护设好后方可上

道作业。

（二）调查

1.轨面

线路钢轨波浪形磨耗达到轻伤、焊缝凸凹、钢轨母材轨顶面

凹陷或接头马鞍磨耗、钢轨横向弯曲(硬弯)矢度用1m直尺测量

作用边大于0.5mm，调查焊缝、接头、轨面，将需要打磨的位置

和深度做好标记，划在钢轨头部外侧。

2.钢轨肥边。

钢轨内侧肥边大于2mm，调查岔内尖轨竖切部分非工作边、

基本轨工作边、长、短心轨工作边、护轨部分基本轨工作边、心

轨直曲股工作边的打磨的宽度、长度，做好记录，将需要打磨的

位置和宽度做好标记。

（三）打磨

轨面打磨，在轨面打磨进行轨头仿形打磨受到其他设备阻碍

丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

应用道岔打磨机配合进行仿形打磨，共同完成

轨头仿形打磨。

钢轨肥边打磨，在打磨尖轨、长心轨竖切部分非工作边时，

应由现场防护员联系车站值班员，将尖轨、长心轨转换到可打磨

位置后，打磨机在竖切部分终点倾斜45角，精细调整砂轮进

给量，进给量调好后由竖切终点向尖轨尖端方向推行打磨，竖切

部分全长范围内为一个往返行程，往返打磨至符合技术要求。短

心轨非工作边，采用角向打磨机，对竖切部分全长范围内的肥边，

往返打磨至符合技术要求。

（四）找细打磨

打磨过程结束后，用1m直尺对轨面不平度、轨头内侧不直

度、接头错牙进行检查，用道尺检查轨距及轨距顺坡率，用游标

卡尺检查轨头肥边，对不符合规定的应进行整治和精细打磨。

（五）转换试验道岔、撤离机械

作业完毕后，会同电务、车站三方对道岔进行转换试验，确

认状态良好后，关闭发电机将机械抬至限界以外，放置稳固。

（六）撤除防护

确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，

施工负责人通知现场防护员撤除防护，现场防护员撤除防护用对

讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路；驻站联络员接到现场

开通线路的通知复诵确认后，在“运统-46”销记。

二、质量标准

1.钢轨内侧工作边应平顺，无明显凸凹。肥边小于0.5mm；

绝缘接头肥边小于2mm。

君子忧道不忧贫。——孔丘

钢轨接头内侧错牙用1m直尺测量，不大于2mm。

3.正线路轨距变化率小于1‰，其他线路不大于2‰(不含规

定的递减率)。

4.钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗用1m直尺测量小

于0.5mm。

5.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许

误差为2mm。

6.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，容